Автомобильные дороги

Планирование работ при достаточном объёме финансирования

Придостаточном объёме финансирования в качестве критерия назначения очерёдности работ принимают величину транспортного эффекта на перевозках грузов и пассажиров. Для практических целей используют условный относительный показатель себестоимости, позволяющий оценить приоритеты отдельных видов ремонтных работ, что важно для орга

низации дорожно-ремонтных работ поточным методом. В этом случае в первую очередь подлежат ремонту участки, для которых обеспечивается наибольший эффект ЭД;

,

Где

ΔКpcy- разница в величине коэффициентов обеспеченности расчетной скорости движения на i-ом характерном участке дороги после и до ремонта при рассматриваемом у-ом виде ремонтных работ:

ΔКpcy=КПДi(после)-КПДi(до),

Где

Li - протяжённость i-ого участка, подлежащего ремонту, км;

п- количество i-ых участков;

Nci - фактическая интенсивность движения транспортного потока на i-ом участке дороги, авт./сут.

Коэффициенты расчетных скоростей, находящиеся ниже уровня нормативного и предельно допустимого значения выше указанных коэффициентов расчетных скоростей приведены в таблице.

Очерёдность проведения работ при условии достаточного финансирования определяют, используя критерий транспортного эффекта. Так как интенсивность движения на всём рассматриваемом участке равна, то составляющей можно пренебречь.

Расположим намеченные работы а порядке очерёдности выполнения в зависимости от достигнутого эффекта

Очередность выполнения ремонтных работ в зависимости от достигнутого эффекта

Очерёдность работ

Вид дорожно-ремонтных работ

Адрес микроучастка

м

Достигаемый эффект ЭД1

   

Начало

Конец

 
 

См. таблицу

2300

2800

3

   

1000

1600

2,16

   

2000

2300

1,89

   

2800

3000

1,2

   

1600

1900

1,05

   

0

300

1,02

   

800

1000

0,72

   

600

800

0,68

   

400

600

0,5

   

300

400

0,25

   

1900

2000

0,19

Планирование работ при условиях ограниченного финансирования

Выбор видов и очередности работ по ремонту дороги в условиях ограниченного финансирования может быть выполнен по критерию, оценивающему транспортные издержки через прирост комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния (после и до ремонта) КЦi:

Где

ΔKpciy -определяют по формуле:

- затраты, определяемые для каждого i-oro участка дороги и j-oro вида работ;

Nci и li-соответственно интенсивность транспортного потока (авт./сут.) и длина участков, м.

На основании полученных результатов определяем очерёдность выполнения работ в условиях ограниченного финансирования. Результаты расчётов сводим в таблицу.

Очерёдность выполнения работ в условиях недостаточного финансирования

Очередность работ

Вид дорожно – ремонтных работ

Адрес микроучастка м

 

Достигаемый эффект ЭДi

   

Начало

Конец

 

1

Cм.таблицу

2000

2300

0,68

2

 

2300

2800

0,72

3

 

2800

3000

0,72

4

 

1000

1600

1,2

5

 

800

1000

1,2

6

 

1600

1900

1,23

7

 

0

300

1,27

8

 

600

800

1,27

9

 

400

600

1,72

10

 

300

400

1,72

11

 

1900

2000

2,27

Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы