Автомобильные дороги

Полученные результаты заносим в таблицу.

Ведомость результатов определения КРС9

Адрес начала микроучастка, км +…

Глубина колеи, мм

КРС9

0+300

197 valign=top >

24

0,75

Определение частного показателя КРС10, учитывающего безопасность движения

Частный коэффициент КРС10определяют на основе сведений о дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) по величине коэффициента относительной аварийности. В качестве характерных по безопасности движения выделяют отрезки дороги длиной по 1 км, на которых за последние 3 года произошли ДТП. Для каждого такого участка вычисляют относительный коэффициент аварийности по формуле

, ДТП/1 млн.авт.км

Где

ДТП- число дорожно-транспортных происшествий за последние n лет (n=3 года);

N-среднегодовая суточная интенсивность движения, авт./сут.

В порядке исключения при отсутствии сведений за предыдущий период допускается определять величину N по данным о ДТП за последний год.

Значения KPC10в зависимости от коэффициента относительной аварийности определяют по табл. Результаты, полученные в процессе анализа участков аварийности, заносим в таблицу и определяем КРС10.

Ведомость результатов определения КРС10

Адрес начала микроучастк а, м

Среднегодовая суточная интенсивность движения

Количество ДТП

n –количество лет, за которое произошли ДТП

Коэффициент относительной аварийности И

Kpc10

0

4500

3

3

0,61

0,70

1 000

4500

0

3 . .

0,00

1,25

2 000

4500

1

3

0,20

1,25

Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги

Полученные результаты оценки состояния участков дороги сводят в таблицу, по которой определяют комплексный показатель транспортно-эксплуатационного состояния дороги.

Оценку транспортно-эксплуатационного состояния всей автомобильной дороги или сети автодорог на момент обследования выполняют по величине комплексного показателя:

Где

- итоговое значение коэффициента обеспеченности расчётной скорости на каждом участке;

-длина участка с итоговым значением , км;

п-число таких участков;

L -общая длина дороги (участка дороги), км.

Сводная ведомость оценки комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния участка дороги

Исследуемый участок дороги от начала участка и до конца характеризуется частными значениями в соответствии с тем фактическим транспортно-эксплуатационным состоянием, в котором она находится. На всем протяжении исследуемого участка дороги происходит непрерывное плавное изменение ее ТЭС и соответственно частных KPC(i). Вкурсовом проекте такое изменение принято изображать ступенчато, исключая «переходные участки», следовательно, в соответствии с основной формулой комплексного показателя ТЭС: =, изменение какого-либо из десяти , приводит к формированию отдельного микроучастка, на котором имеется свой

Это отображено в таблице.

Адрес начала микро-участка

КРС1

К PC2

КРСЗ

КРС4

КРС5

КРС6

КРС7

КРС8

КРС9

КРС

10

КПд

(i)

0

0,84

0,50

0,78

0,52

1,00

1,20

0,53

.0,74

1,00

0,70

0,5

300

0,84

0,50

0,78

0,52

1,00

1,20

0,53

0,74

0,75

0,70

0,5

400

0,84

0,50

0,78

1,00

1,00

1,20

0,53

0,74

0,75

0,70

0,5

600

0,84

0,50

0,78

1,00

1,00

1,20

0,53

0,74

1,00

0,70

0,5

800

0,84

0,48

0,78

1,00

1,00

1,20

0,53

0,74

1,00

0,70

0,48

1000

0,84

0,48

0,78

1,00

1,00

0,84

0,70

0,69

1,00

1,25

0,48

1600

0,84

0,49

0,78

1,00

0,91

0,84

0,70

0,69

1,00

1,25

0,49

1900

0,88

0,70

0,82

0,65

1,00

0,84

0,70

0,69

1,00

1,25

0,65

2000

0,88

0,70

0,82

0,65

1,00

0,24

0,51

0,87

1,00

1,25

0,24

2300.

0,84

0,61

0,78

1,00

1,00

0,24

0,51

0,87

1,00

1,25

0,24

2800

0,84

0,68

0,78

0,84

1,00

0,24

0,51

0,87

1,00

1,25

0,24

Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы