Технико-экономический анализ деятельности автотранспортного предприятия

Рефераты / Транспорт / Технико-экономический анализ деятельности автотранспортного предприятия

Вывод: По первой марке наблюдается перевыполнение плана практически по всем видам груза. На автомобиле второй марки только у таких видов груза, как: выключатели масляные (на 21%) и белье (на 18%). Это связано с возросшим спросом на данные виды товаров в связи со строительством нового спального района, а также с сезонным ремонтом дорог.

Таблица 3

Структура объемов перевозок и структ

урные сдвиги

Вид груза	Структура объемов перевозок, %		Промежуточное значение	Структурные сдвиги
Вид груза	План	Факт	Промежуточное значение	Структурные сдвиги
1.Гальванические батареи	5	8	8	3
2. Блоки деревянные дверные	15	13	14	-1
3. Блоки керамические	7	13	14	7
4. Керамические трубы	11	17	18	7
5.Строительные машины	14	14	15	1
6. Бахчевые культуры	9	7	7	-2
7. Выключатели масляные	7	8	8	1
8. Целлофан в пачках	8	6	6	-2
9. Плиты фаянсовые	17	6	6	-11
10. Белье всякое в ящиках	6	7	7	1
Всего по парку	2117000	2190000	104	4

Промежуточное значение необходимо для определения структурных сдвигов, определяется как произведение фактического значения объемов перевозок по видам груза (в процентах) на индекс объема перевозок, который рассчитывается следующим образом:

где - фактическое значение общего объема перевозок, тыс. т.; - плановое значение общего объема перевозок, тыс. т.

Структурные сдвиги определяются, как разность между промежуточным значением и плановым значением объем перевозок (в процентах).

1.3 Анализ ТЭП работы парка подвижного состава

Для анализа технико-эксплуатационных показателей работы парка подвижного состава необходимо определить средневзвешенные значения следующих ТЭП:

- время в наряде;

- техническая скорость;

- время погрузки-разгрузки;

- коэффициент использования грузоподъемности;

- длина груженой ездки;

- коэффициент выпуска;

- грузоподъемность.

Таблица 4

Средневзвешенные значения ТЭП

Показатель	Средневзвешенное значение		Абсолютное отклонение
Показатель	Плановое	Фактическое	Абсолютное отклонение
1. Время в наряде, ч.	Тн=(8,66585+8,443822)/ (6585+43822)=8	Тн=(97392+840946)/ (7392+40946)=8	0
2. Техни-ческая ско-рость, км/ч.	АЧдв = 6585(8,6-0,078) = 52944 АЧдв = 43822(8,4-0,784) = 231381 Vт=(1698827+5653038)/ (52944+231381)=25,8	АЧдв =7392(9-0,089) = 61206 АЧдв = 40946(8-0,83) = 229297 Vт=(1677984+4045435)/ (61206+229297)=19,7	-6,1
3. Время погрузки-разгрузки, ч.	tпр=(0,0752677+0,78 175288)/(52677+175288)= 0,6	tпр=(0,0865272+0,8 122837)/(65272+122837)= 0,6	0
4. Коэф-т использова-ния грузо-подъемности	γ=(1095000+1022000)/((25,78 6585)+(7443822))=0,82	γ=(1423500+766500)/((25,797392)+(7340946))=0,85	0,03
5. Длина груженой ездки, км.	lге=(18615000+18396000)/ (1095000+1022000)=17,5	lге=(19929000+14563500)/ (1423500+766500)=15,7	-1,8
6. Коэф-т выпуска	αв=((80300,82)+(50370 0,87))/(8030+50370)=0,8	αв=((91250,81)+(51830 0,79))/(9125+51830)=0,8	0
7. Грузоподъ-емность, т.	q= ((2225,7)+(1387))/ (22+138)=9	q= ((2525,7)+(1427))/ (25+142)=9	0

Вывод: Значения средневзвешенных технико-эксплутационных показателей по плану и по факту приблизительно равны. Практически все значения показателей равны значениям, взятым из исходных данных.

1.4 Анализ показателей динамики перевозок

При анализе показателей динамики перевозок используют темп прироста (Тпр), абсолютный прирост (Апр) и абсолютное значение одного процента прироста (А1%). Абсолютный прирост представляет собой разность между фактическим значением показателя и плановым.

Скачать реферат

Страница: 1 2 3 4 5 6 7 8

Технико-экономический анализ деятельности автотранспортного предприятия

Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела