Модернизация релейной защиты на тяговой подстанции Улан-Удэ на базе микропроцессорной техники
а) устройство ЦЗА-27,5-ФКС исполнения 1СР.251.249-02.01 сохраняет работоспособность при величине напряжения питания в диапазоне от 176 до 253 В постоянного, выпрямленного или переменного тока частотой (50,0±5,0) Гц;
б) устройство ЦЗА-27,5-ФКС исполнения 1СР.251.249-02.02 сохраняет работоспособность при величине напряжения питания в диапазоне от 88 до 126,5 В постоянного или выпрямленного то
ка;
в) полная мощность, потребляемая устройством ЦЗА-27,5-ФКС от источника переменного, выпрямленного или постоянного тока, не превышает 20 В·А.
Устройство ЦЗА-27,5-ФКС имеет последовательный интерфейс RS-232 для подключения персональной электронно-вычислительной машины (ПЭВМ) (например, типа NOTEBOOK) и интерфейс RS-485 для связи с АСУ. Скорость передачи данных по последовательному каналу интерфейса RS-232 и по каналу интерфейса RS-485 составляет 9600 бит/с. Протокол связи - MODBUS. Время готовности устройства ЦЗА-27,5-ФКС к работе после подачи номинального напряжения первичного питания составляет не более 3,0 с.
Таблица 1 Основные технические характеристики устройства ЦЗА- 27,5-ФКС
|
Наименование параметра |
Единица измерения |
Значение параметра | |
|
Исполнение 01 |
Исполнение 02 | ||
|
1 Входы аналоговых сигналов. | |||
|
Канал контроля тока: | |||
|
- число каналов; |
шт. |
3 | |
|
- рабочий диапазон значений силы вторичного тока; |
От 0 до 60 | ||
|
- коэффициент преобразования трансформатора тока; |
А |
от 500/5 до 1500/5 | |
|
- термическая стойкость токовых цепей, не менее: |
А/А |
15 | |
|
- долговременная (более 1 с); |
А |
1 | |
|
- кратковременная (не более 1 с); |
1 | ||
|
Полная мощность, потребляемая по цепям тока, не более; |
В·А |
400 | |
|
Канал контроля напряжения: |
0,2 | ||
|
число входов по напряжению; |
шт. |
2 | |
|
рабочий диапазон значений напряжения; |
В |
От 0 до 120 | |
|
коэффициент преобразования датчика напряжения; |
кВ/В |
27,5/100 | |
|
27,5/100 | |||
|
устойчивость к перегрузкам цепей напряжения; |
В |
300 | |
|
диапазон изменения частоты переменного тока; |
Гц |
От 45 до 55 | |
|
2 Входы дискретных сигналов: входной ток, не более; |
мА |
3 | |
|
длительность сигнала, не менее; |
мс |
10 | |
|
Дискретные входы для напряжения 220 В переменного и постоянного тока: | |||
|
число входов; |
шт. |
31 | |
|
напряжение срабатывания; |
В |
От 170 до 264 | |
|
напряжение несрабатывания. |
В |
От 0 до 140 | |
|
Дискретные входы для напряжения | |||
|
110 В переменного и постоянного тока: | |||
|
число входов; |
шт. |
1 | |
|
напряжение срабатывания; |
В |
От 80 до 131 | |
|
напряжение несрабатывания. |
В |
От 0 до 70 | |
|
3 Выходы дискретных сигналов | |||
|
управления напряжением 220 В: | |||
|
количество релейных выходов; |
шт. |
15 | |
|
количество выходов электронных ключей; |
шт. |
1 | |
|
диапазон коммутируемых напряжений переменного или постоянного тока; |
В |
От 24 до 264 | |
|
коммутируемый ток замыкания/размыкания при активно-индуктивной нагрузке, не более; |
А |
2,5/0,15 |
5,0/0,3 |
|
- постоянная времени L/R, не более; |
мс |
50 |
50 |
|
для выходов электронных ключей коммутируемый ток, не более |
А |
2,5 |
5,0 |
|
- кратковременно (не более 1 с); - долговременно (более 1 с) |
1 |
1 | |
|
4 Основная приведенная погрешность срабатывания защит: а) по току *; б) по напряжению **; в) по сопротивлению ***; г) по фазовому углу; д) по времени: - при длительности более 1 с; - при длительности менее 1 с |
% % % град % мс |
± 2 ± 2 ± 4 ± 2 ± 2 ± 25 | |
|
5 Габаритные размеры блоков устройства ЦЗА-27,5-ФКС, не более: блока БУ: -длина; - ширина; - высота** блока БЗА:**; -длина; - ширина****; - высота |
мм |
195 60 316 376 240 266 | |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск
