Разработка транспортного процесса перевозки грузов

Для 3-го кольцевого маршрута:

Собщ. = 0,18∙259 = 46,62 у.е.;

dгр ст. = 0,234/ 0,56 = 0,42 у.е.

βбезуб. = 46,62/0,42∙259 = 0,43

Рентабельность перевозки определяется по формуле:

, (3.7)

где - затраты на перевозку;

th=111 height=51 src="images/referats/22350/image099.png"> (3.8)

(3.9)

dобщ.ст. = 1,3 · 0,18 = 0,234 у.е., dгр.ст. = 0,234 / 0,5 = 0,468 у.е.

Также необходимо рассчитать изменение рентабельности перевозок в результате рационализации маршрутов. На рациональных маршрутах груженый пробег остается таким же, а изменяется только общий пробег. Можно считать, что тарифная ставка 1 км груженого пробега также остается неизменной.

Sгр.1км = 0,18 / 0,5 = 0,36 у.е.

= 606·0,36 = 218,16 у.е.

Rнерац пер. = (606·(0,468-0,36)/218,16) · 100 % = 30%

Sгр.1км = 0,18 / 0,54 = 0,33 у.е.

= 606·0,33 = 199,98 у.е.

Rнерац пер. = (606·(0,468-0,33)/199,98) · 100 % = 42%

Таким образом, рентабельность перевозок повысилась на 12%.

Далее рассчитывается коэффициент использования пробега при рентабельности перевозок 20%. При этом учитывается удельный вес переменных и постоянных затрат в себестоимости 1 км пробега: 65% - переменные затраты, 35% - постоянные.

Таким образом, Sпер. 1км = 0,117 у.е., Sпост. 1км = 0,063 у.е.

(3.10)

где FC – общие постоянные затраты.

FC = Sпост. 1км · Lобщ. = 0,063 · 1133 = 71,4 у.е.

βR=20% = (0,117+71,4/1133)/(0,44· 100) · (20+100) = 0,49

Для 1-го кольцевого маршрута:

FC = 0,063 · 248 = 15,6 у.е.

βR=20% = (0,117+15,6/248)/(0,42·100) · (20+100) = 0,51

Для 2-го кольцевого маршрута:

FC = 0,063 · 246 = 15,5 у.е.

βR=20% = (0,117+15,5/246)/(0,43·100) · (20+100) = 0,5

Для 3-го кольцевого маршрута:

FC = 0,063 · 259 = 16,3 у.е.

βR=20% = (0,117+16,3/259)/(0,42·100) · (20+100) = 0,51

Средняя производительность единицы подвижного состава определяется по формулам:

(3.11)

(3.12)

Для первого кольцевого маршрута эти показатели равны:

Q = (12,34∙8,7∙2∙30∙0,56)/(35+1,014∙30∙0,56) = 69,32 т;

Р = (12,34∙8,7∙2∙30∙0,56∙35)/(35+1,014∙30∙0,56) = 2426,2 ткм.

Для второго кольцевого маршрута эти показатели равны:

Q = (12,24·8,7·2·30·0,55)/( 34+1,014∙30∙0,55) = 69,27 т;

Р = (12,24·8,7·2·30·0,55∙34)/(34+1,014∙30∙0,55) = 2355,18 ткм.

Для третьего кольцевого маршрута эти показатели равны:

Q = (13,19·8,7·3·30·0,56)/(48+1,522∙30∙0,56) = 78,61 т;

Р = (13,19·8,7·3·30·0,56∙48)/(48+1,522∙30∙0,56) = 3773,44 ткм.

По всем маршрутам:

Q = (11,95·8,7·1·30·0,54)/(29,8+0,97·30·0,54) = 37 т;

Р = 37·29,8 = 1102,6 ткм

где , - средние показатели, вычисляемые во втором разделе курсового проекта, а и рассчитываются следующим образом:

4. Построение эпюр и схем грузопотоков

Для выбора наиболее оптимальных маршрутов перевозки грузов необходимо досконально изучить и проанализировать все имеющиеся грузопотоки.

Грузовым потоком называется количество груза в тоннах, следующего в определенном направлении за определенный период времени. Грузопотоки характеризуются размерами, составом, направлением и временем освоения.

Для изучения грузопотоков составляются шахматные таблицы, в которых даются сведения о корреспонденции (грузообмене) между грузообразующими и грузопоглощающими пунктами. Графически грузопотоки могут быть представлены в виде схем или эпюр грузопотоков.

В случае, когда транспортная сеть достаточно разветвлена, грузопотоки могут быть представлены в виде картограмм. Построение картограмм грузопотоков осуществляется на основании дорожной сети для грузов, не вошедших в матрицу.

Эпюры и картограммы дают возможность наглядного представления схемы перевозок груза, что имеет важное значение для разработки маршрутов движения подвижного состава

Для построения картограммы грузопотоков определяем по схеме дорожной сети расстояние между грузопунктами и величину грузовых потоков между каждым грузопунктом. Выбираем масштаб для числовых значений груза, наносим грузопоток на схему, причем ширина линии определяет, в зависимости от принятого масштаба, величины грузопотока.

Количество груза, перевозимого из одного грузопункта в другой, характеризуется данными, приведенными в таблице 4.1.

Таблица 4.1 - Грузы, перевозимые одним типом подвижного состава

 Скачать реферат