Производственно-хозяйственная деятельность транспортного предприятия

Производственная программа АТП по ТО характеризуется числом технических воздействий, планируемых на год или за сутки. Программа служит основой для определения годовых объемов работ ТО и ТР и численности производственных рабочих.

При разнотипном парке расчет программы ведется по моделям автомобилей в пределах технологически совместимых групп.

В каждой технологически совместимой группе не

обходимо привести количество марок автомобилей к базовой модели Априв (шт.), которое рассчитывается по формуле:

, (2.1)

где Аi – количество автомобилей одной, конкретной i– ой марки, которые необходимо привести к базовой модели, шт.;

tуд i –суммарная удельная трудоемкость ТО и ТР i – ой марки автомобиля, чел*час/ 1000 км;

tуд баз - суммарная удельная трудоемкость ТО и ТР базовой модели (марки) автомобиля, чел*час/ 1000 км;

За базовую модель принимают, как правило, марку автомобиля количество которых в технологически совместимой группе большинство.

Суммарная удельная трудоемкость ТО и ТР tуд i (чел*час/ 1000 км), рассчитывается по формуле:

, (2.2)

где tто-1, tто-2 – трудоемкости проведения технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2, чел*час; /1/

Lто-1, Lто-2 – ресурсные пробеги автомобиля до проведения технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2, км; /1/

tтруд–удельная трудоемкость проведения работ по ТР, чел*час/ 1000 км /1/

В зависимости от типа подвижного состава по ОНТП 01-91 установлено пять технологически совместимых групп

Списочное количество разбиваем на пять технологически совместимых групп, которые приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Количество автомобилей по технологически совместимым группам.

2 группа: базовый автомобиль УАЗ

Принимаем Априв= 279 автомобилей

2.2.2 Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега

Продолжительность технического обслуживания, межремонтные пробеги, продолжительность простоев подвижного состава в ТО и ТР принимаются и корректируются применительно к условиям производственной деятельности предприятия в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава и другими руководящими документами.

Для удобства составления графика технического обслуживания и последующих расчетов значений пробегов между отдельными видами ТО и Р должны быть скорректированы с учетом коэффициентов ОНТП 01-91 , учитывающих:

К1 – категорию условий эксплуатации;

К2 – модификацию подвижного состава;

К3 – природно-климатические условия;

К4 – количество единиц и групп технологически совместимого подвижного состава;

К5 – способ хранения.

Нормируемые расчетные периодичности Li (км) до ТО-1 и ТО-2 Li определяется по формуле:

Li= Li(H) К1 Кз , (2.3)

где Li(H)-нормативная периодичность ТО i-гo вида (ТО - l или ТО - 2),км;/1/

К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации; /1/

Кз - коэффициент, учитывающий климатический район. /1/

Нормируемый расчетный ресурсный пробег до выхода из строя автомобиля Lр (км) определяется по формуле:

Lр= Lр(H) К1К2Кз, (2.4)

где Lp(H) – нормативный ресурсный пробег автомобиля, км; /1/

К2-коэффициент,учитывающий модификацию подвижного состава./1/

Нормативный расчетный пробег до КР LK определяется как Lp.

Согласно нормативам периодичности ТО должны быть кратны между собой, а ресурсный пробег кратен периодичности ТО. При корректировке эта кратность может быть нарушена. Поэтому пробег между отдельными видами ТО и ресурсным пробегом необходимо скорректировать между собой и со среднесуточным пробегом. Допускаемое отклонение от нормативов периодичности ТО составляет ±10%.

,, , (2.5)

К1=0,8; К2=1,0; К3=1,0 /1/

1 группа:

L1 = 5000·0,8·1,0=4000 км;

L2 = 20000·0,8·1,0=16000 км;

Lр= 150000·0,8·1,0·1,0=120000 км.

Корректируем пробеги по кратности со среднесуточным пробегом:

L1/1сс = 4000/137 = 29,2 ≈ 29;

L1ск = 29∙137 = 3973 км;

L2/ L1ск = 16000/3973 = 4,02 ≈ 4;

L2ск = 4∙3973 = 15892 км;

Lк/ L2ск = 120000/15892 = 7,55 ≈ 8;

Lрск = 8∙15892 = 127136 км.

По остальным группам расчёты ведутся аналогично и заносятся в таблицу 2.3.

Таблица 2.3 - Скорректированные значения пробегов

 Скачать реферат