Проектирование автомобильного дизеля

Технико- экономические показатели автомобильных дизелей

Для оценки перспективности спроектированного тракторного дизеля сравним его технико – экономические показатели с показателями лучших мировых аналогов. Такое сравнение приведено в таблице

Таблица Технико – экономических показатели автомобильных дизелей

dth=40 valign=top >

№ п/п

Наименование показателей

СМД-31.15

(Украина)

СМД-31Б.15

перспектива

(Украина)

ЯМЗ-238Б

(Россия)

MIDS

06.20.45

«Рено»

(Франция)

8460.41К

«IVECO»

(Италия)

 

1.

Мощность кВт

191

235

190

202

245

 

2.

Частота оборотов КВ, мин.-1

2000

2000

2200

2200

2200

 

3.

Количество и размещение цилиндров

6Р

6Р

8V

6Р

6Р

 

4.

Диаметр цилиндра, мм

120

120

130

120

120

 

5.

Ход поршня, мм

140

140

140

145

140

 

6.

Минимальный удельный расход топлива, гВт*год /-

200

193/0,8

204/0,755

204/0,755

193/0,8

 

7.

Соответствие нормам токсичности

ЕВРО-1 /

0,63

ЕВРО-2 /

0,696

ЕВРО-2 /

0,696

ЕВРО-2 /

0,696

ЕВРО-2 /

0,696

 

8.

Литровая мощность, кВт/ л /-

20,1/0,735

24,7/0,796

18,7/0,713

20,5/0,74

26,7/0,82

 

9.

Удельная масса, кг/кВт/-

4,45/0,743

3,7/0,787

4,48/0,741

4,48/0,746

3,45/0,8

 

10.

Тепловая нагрузка К3, кВт/мм-

0,265/0,73

0,33/0,785

0,23/0,696

0,28/0,744

0,34/0,793

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Был сконструирован двигатель на базе дизеля ЯМЗ-238, мощностью Ne=400 кВт при частоте вращения коленчатого вала n=2100 мин.

2. Был произведен расчет рабочего процесса, были получены следующие эффективные показатели: эффективный КПД - удельный эффективным расход топлива-

3. Был проведен динамический расчёт, расчёт показал, что все динамические реакции не превышают допустимых уровней, а степень неравномерности вращения коленчатого вала не превышает допускаемой.

4. Был выполнен расчет деталей шатунно-поршневой группы, в результате было установлено, что все напряжения, деформации и запасы прочности лежат в допустимых пределах, что является залогом надежной и долговечной работы дизеля.

5. В результате выполненного спецзадания, для данного дизеля была спроектирована четырёх клапанная головка цилиндров и поршень с масляным охлаждением.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Методические указания к курсовой работе «Динамический расчёт кривошипно шатунного механизма двигателя» по курсу ”Динамика ДВС”./Сост. Ф.И. Абрамчук, И.Д. Васильченко ,П.П. Мищенко. – Харьков: ХПИ, 19998. – 62 с.

2 Методические указания по динамическому расчёту кривошипно – шатунного механизма двигателя на ЭВМ./Сост. Я.И. Драбкин, П.П. Мищенко. – Харьков:ХПИ,2007.

3.Пильов В.О. Автоматизоване проектування поршнів швидкохідних дизелів із заданим рівнем тривалої міцності: Монографія. – Харків: Видавничий центр НТУ”ХПІ”,2001. – 332 с.

4. Е.Я Тур, К.Б. Серебряков, Л.А. Жолобов «Устройство автомобиля» М.: Машиностроение 2001г.

Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2026 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы