Организация и технология грузовых работ на транспорте

7.2 Численность рабочих

Численный состав рабочих зависит от типа и структуры самого предприятия, типа и грузоподъемности эксплуатируемых автомобилей, режима работы предприятия, а также системы кооперирования с другими предприятиями. Весь персонал подразделяется на следующие категории:

-Инженерно – технический персонал – лица занимающие руководящие должности: инженеры, , диспетчер

, механик, экономист.

-Рабочие – лица участвующие в производственном процессе: водители, слесари, рабочие обслуживающие технику.

-Служащие – лица занимающие административно – хозяйственные должности: работники отдела кадров, бухгалтера, отдел снабжения, кладовщики.

-Младший обслуживающий персонал – уборщики, сторожа, вахтеры. Фонд рабочего времени принимаем равным Фвр=245. Численность ремонтных рабочих

Ршт= Т/ Кв*Ф вр. (14)

Где:

Т-трудоёмкость работы, чел. /час.;

Кв-коэффициент, учитывающий повышение производительности труда (принимается от 1,05 до 1,1).

Ршт = 56190/245*1,1

Ршт = 253 чел.

Численность вспомогательных рабочих

Р= (Т* Квсп): Ф вр. (15)

Где:

Квсп – коэффициент, учитывающий вспомогательные работы, принимаем равным 0,1;

Р = 56190*0,1/245

Р=23 чел

Численность руководящих работников и специалистов Рспец = 25 чел.

7.3 Расчет основных параметров фонда зарплаты

Средняя часовая тарифная ставка

Сср=Сч*Кву, грн (16)

Где:

Сч – часовая тарифная ставка данного разряда;

Кву = 1-коэффициент, учитывающий вредные и тяжелые условия труда.

Сср= 8*1

Сср=8 грн

Заработная плата за период

ЗП общ = 2500 грн (17)

Доплата за период отпуска До

Зпо = (0.01)ЗПобщ, грн (18) Дх-Дв-До-Дп

Где:

0.01 – коэффициент, учитывающий оплату за выполнение государственных и общественных обязанностей, льготных часов подростков и др. 28

Зпо=(+0.01)*2500= 337.5 грн 365-104-28-9

Основной фонд заработной платы ремонтных рабочих

ОЗПвр=ОЗПрр=ЗПобщ+ЗПо, грн (19)

ОЗПвр=2500+337.5

ОЗПвр=2837.5 грн

Основной фонд заработной платы руководящих работников и специалистов

ОЗПспец=Зм*Nспец ,грн (20)

Где Зм-месячный должностной оклад специалистов, грн.

ОЗПспец=3000*25

ОЗПспец=75 000 грн

Основной фонд заработной платы вспомогательных рабочих

ОЗПвсп= Зм*Nвсп , грн (21)

ОЗПвсп=2 500*23

ОЗПвсп=57 500 грн

Основной фонд заработной платы

ОЗП=(ОЗПрр+ОЗПспец+ОЗПвсп),грн (22)

ОЗП= 2837.5 + 75 000 + 57 500

ОЗП = 135 337.5 грн

Дополнительный фонд заработной платы

ДЗП=ЗПо+ОЗП*Кп ,грн (23)

Где:

Кп=0.8 -коэффициент, учитывающий премии и прочие выплаты из фонда потребителя.

ДЗП=337.5+145 337ю5*0.8

ДЗП= 116 607.5

Фонд оплаты труда

ФОТ=ОЗП+ДЗП , грн (24)

ФОТ= 145 337.5 +116 607.5

ФОТ = 261 945 грн

8. Охрана труда и природы при производстве погрузочно-разгрузочных работ и складских операций

Поскольку погрузочно-разгрузочные работы относят к наиболее тяжелым и трудоемким операциям на транспорте, важное значение, имеет способ их выполнения.

Существует несколько способов выполнения погрузочно-разгрузочных работ: вручную, механизированный, комплексно-механизированный и автоматизированный.

Механизация

Комплексная механизация создает условия для организации автоматизированной переработки грузов. При этом может быть применена частичная автоматизация, при которой только отдельные (главным образом основные) грузовые операции автоматизированы.

К простейшим приспособлениям и механизмам для перемещения грузов на складах относятся тележки (аккумуляторные — электро­кары и с двигателями внутреннего сгорания —автокары). Перемещение сыпучих, кусковых и легких штучных грузов в горизонтальном и наклонном направлениях может быть осуществлено с помощью -конвейеров (транспортеров).

Для погрузки и выгрузки грузов, перевозимых в контейнерах, на поддонах и в ящиках, на открытых платформах, площадках и внутри вагонов, применяют автопогрузчики (рис. 5), а в крытых складах—электропогрузчики. Оба погрузчика снабжаются необходимыми съемными приспособлениями. На погрузочно-разгрузочных работах с сыпучими и кусковыми грузами широко используются трак­торные ковшовые погрузчики (рис, 6).

Рис. 5. Автопогрузчик Рис. Рис. 6. Одноковшовый тракторный погрузчик

При нахождении работников на железнодорожных путях необходимо:

1. проявлять бдительность;

2. при следовании к месту работы и с работы проходить только специально установленными маршрутами,

3. обозначенными указателями "Служебный проход" ;

4. проходить вдоль путей только по обочине пути или посередине междупутья, при этом внимательно следить: за движением поездов, маневрирующими составами и локомотивами, дрезинами, самоходными путевыми машинами, кранами, отцепами вагонов (далее - подвижной состав); а так же за тем, нет ли предметов, выступающих за пределы очертания габаритов погрузки, подвижного состава и приближения строения;

5. переходить пути перпендикулярно оси пути, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава;

6. проявлять особую осторожность в темное время суток, а также при сильном тумане, ливнях, снегопаде, метели, ухудшающих видимость и слышимость предупредительных сигналов или приближающегося подвижного состава;

7. следить за показаниями светофоров, положением стрелочных переводов, звуковых и ручных сигналов, ориентируясь по ним о маршрутах следования подвижного состава;

При нахождении на станции выполнять требования знаков безопасности и предупреждающей окраски, нанесенной на сооружения и устройства, обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования (предельные столбики, желоба гибких тяг, водоотводные лотки и колодцы, устройства сигнализации централизации блокировки (СЦБ) и связи и другие сооружения).

Для перехода через пути следует использовать маршруты служебного прохода, пешеходные тоннели, мосты и специально установленные для этого места, имеющие настил.

Запрещается переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков и крестовин, ставить ноги между рамным рельсом и остряком или в желоба на стрелочном переводе, наступать на рельсы и концы железобетонных шпал;

Прежде чем перейти через путь, необходимо остановиться и убедиться в отсутствии приближающегося подвижного состава по этому пути. Особую внимательность требуется проявлять при выходе на путь из - за подвижного состава, из зданий и сооружений, ухудшающих видимость приближающегося подвижного состава по этому пути.

При переходе пути, занятого стоящим подвижным составом, следует пользоваться только переходными площадками вагонов, предварительно убедившись в исправности поручней, подножек и пола площадки;

Прежде чем сойти с переходной площадки вагона на междупутье, необходимо осмотреть место схода и убедиться в исправности подножек, поручней, а также в отсутствии движущегося по смежному пути на опасном расстоянии подвижного состава и нет ли канав или посторонних предметов, о которые можно споткнуться. В темное время суток следует освещать это место ручным фонарем.

 Скачать реферат