Построение международных тарифов

В одном тарифном компоненте не может быть более одного прибытия. Если это требуется, то маршрут также делится на отдельные тарифные компоненты.

Пример: LED-LON-PAR-LON

I-------------------I------I

1 т. к. 2 т. к.

В одном тарифном компоненте в промежуточном пункт может быть не более одной остановки STOPOVER. Если требуется более одной остановки, то участок маршрута выделяется в о

тдельный тариф.

LED-LON-PAR-LON-MAD

===---------===

LED-X/LON-PAR-LON-MAD

Если перевозка начата в Европе, тарифный компонент не должен превышать более, чем одно международное отправление и не более, чем одно международное прибытие в стране начала билета.

Если не эта страна является транзитной в-из другой страны Европы, то остановка в этой стране запрещена. Может быть только транзит.

Пример: LED- HEL- LED- LON- MAD

I-------------I I----------------------I

В этом примере во втором пункте LED при любой комбинации построения тарифных компонентов остановка запрещена, т. к. перевозка осуществляется через LED из Финляндии (Европа) в Англию (Европа). При вводе такого маршрута в компьютер необходимо обозначить запрет на остановку в X/LED.

Вышеизложенные правила распространяются также на страну оплаты перевозки.

Например: Билет оплачен в Лондоне (Англия), а оформлен в HEL на перевозку по маршруту: HEL-CPH-LON-MAD-CAS

Имеется ряд других ограничений по отдельным странам мира при построении тарифов и маршрутов.

4. Методы построения неопубликованных пассажирских тарифов

Если маршрут перевозки пассажиров проходит через промежуточные пункты остановок, пересадок, в этом случае тариф необходимо рассчитывать. Имеются следующие методы построения неопубликованных пассажирских тарифов:

Мильная система

Наименьшая комбинация сумм участковых тарифов

Пропорциональная система

Эти методы могут применяться как самостоятельно, так и в комбинации друг с другом, дополняя друг друга.

Основным, ведущим, методом является мильная система построения тарифа.

5. Мильная система

Она основана на сравнении максимального тарифного расстояния от начального до конечного пунктов построения тарифов с суммой участковых тарифных расстояний, которую пассажир пролетит по маршруту, указанному в билете пассажира. Максимальное тарифное расстояние (maximum permitted mileages) (АРТ - тарифы колонка max mileages) это увеличенное до 20% прямое тарифное расстояние, которое пассажир может пролететь через промежуточные пункты с отклонением от кратчайшего маршрута с оплатой по прямому опубликованному тарифу между пунктами построения тарифа.

Участковые тарифные расстояния (ticketed point mileages TPM)это фактические тарифные расстояния между пунктами маршрута пассажира. При расчете тарифа участковые суммируются и сравниваются с МРМ. Могут быть три варианта:

1. Сумма ТРМ< МРМ. В этом случае для оплаты перевозки по маршруту применяется прямой опубликованный тариф от начального до конечного пункта без каких- либо надбавок увеличения.

>fqmledwawpar

FQM LED WAW PAR

CTY DC TPM CUM MPM DC LVL <HGL >LWL 25M XTRA

LED 2

WAW 2 EH 639 639 766 EH 0M 127 0 957 0

PAR 2 EH 842 1481 1604 EH 0M 123 0 2005 0

>

>fqpled/afvwaw/aafpar

FQPLED/AFVWAW/AAFPAR

* FARE BASIS * DISC * PTC * FARE<RUB> * MSG *T

01 C * * 1 * 29457 *RB *Y

02 Y * * 1 * 29457 *RBSR *Y

*2*

*2*

> PAGE 1/ 1

>FQQ02

FQQ02

02 Y * * 1 * 29457 *RBSR *TRN*

*Y

LAST TKT DTE 05DEC06 - DATE OF ORIGIN

------------------------------------------------------------

AL FLGT BK T DATE TIME FARE BASIS NVB NVA BG

LED

WAW FV Y Y 05DEC Y 25

PAR AF D D Y 30

EUR 785.00 05DEC06LED FV WAW AF PAR M1003.11NUC

RUB 27475 1003.11END ROE0.782562

RUB 1435YQ

RUB 547XW

RUB 29457

RATE USED 1EUR=35.00000RUB

ATTN ***

>

6. Оформление тарифной сетки вручную

 Скачать реферат