Автомобильный транспорт и его роль в рыночной экономике
Где:
Lсс – среднесуточный пробег, км;
Tн – средняя продолжительность пребывания автомобиля в наряде, ч;
Vт – техническая скорость, км/ч;
Iгр – среднее расстояние ездки с грузом, км;
пр – время простоя под погрузочно-разгрузочными операциями на одну ездку, ч;
B – коэффициент использования пробега.
Подставляем в формулу числовые значения (таблица 1), определим среднесу
точный пробег автомобилей:
| ЗИЛ - 555 | КАМАЗ | УАЗ - 452 | |
| Формула | Lсс = Tн х Vт х Iгр / Iгр + tпр х Vт х B, | Lсс = Tн х Vт х Iг / Iгр + tпр х Vт х B, | Lсс = Tн х Vт х Iг / Iгр + tпр х Vт х B, | 
| Расчёт | Lсс = 8х50х50/ 50+0,65х50х0,70 =274,9 | Lсс = 8х50х65 /65+0,65х50х0,70 = 296,3 | Lсс = 8х50х50 / 50+0,65х50х0,80 = 240,1 | 
Затем определяем годовую производственную программу всех автомобилей.
Показатели годовой производственной программы (объём перевозок в тоннах, грузооборот в тонно-километрах и общий пробег в километрах) определяются путём умножения суточной производительности одного автомобиля в соответствующих показателях на автомобиле – дни в работе. Автомобиле – дни в работе – это произведение среднесписочного количества автомобилей, количества календарных дней и коэффициента использования парка автомобилей. Формула имеет следующий вид:
АДэ = Асс х 365 х Ки.п.
Подставляя в формулу числовые значения из таблицы 1, определим автомобиле – дни в работе:
| ЗИЛ - 555 | КАМАЗ | УАЗ - 452 | |
| Формула | АДэ = Асс х 365 х Ки.п. | АДэ = Асс х 365 х Ки.п. | АДэ = Асс х 365 х Ки.п. | 
| Расчёт | АДэ = 1 х365 х 0,75 = 274 | АДэ = 2 х 365 х 0,75 = 548 | АДэ = 1 х365 х 0,75 = 274 | 
Суточный объём перевозок: Qт.с. = qн х y х Z
Суточный грузооборот: Qс.ткм = Qт.с х Iср
Среднее расстояние полной ездки – отношение среднего расстояния перевозки груза к коэффициенту использования пробега.
Количество ездок: Z = Тн / (Iгр/ B/ Vт + tпр)
Время движения: Iгр/ B/ Vт
Получаем:
| ЗИЛ - 555 | КАМАЗ | УАЗ -452 | |
| Среднее расстояние полной ездки | 60:0,9 = 66,7 км. | 80:0,85 = 94 км | 50:0,9 = 55,6 км | 
| Время движения | 66,7:50 = 1,3 ч. | 9:50 = 1,9 ч | 55,6:50 = 1,1 ч | 
| Количество ездок: | 8:(1,3+0,8) = 3,81 | 8:(1,9+1) =2,8 | 8:(1,1+0,6) = 4,7 | 
| Суточный объём перевозок | 5,5 х 0,9 х 3,81 =18,9 т. | 13 х 0,9 х 2,8 = 32,8 т | 3 х 0,8 х 4,7 = 11,3 т | 
| Суточный грузооборот | 18,9 х 50 = 943 ткм | 32,8 х 80 = 2620,8 ткм | 11,3 х 50 = 565 ткм | 
| Среднесуточный пробег | 66,7 х 3,81 = 254,1 км. | 94 х 2,8 = 263,2 км. | 55,6 х 4,7 = 261,3 км. | 
Годовая производственная программа (исчисленная первым методом):
| ЗИЛ - 555 | КАМАЗ | УАЗ -452 | |
| Объём перевозок, тыс. т. | 18,9 х 274 = 5,2 | 32,8 х 548 = 18 | 11,3 х 274 = 3,1 | 
| Грузооборот, тыс. ткм | 943 х 274 = 258 | 2620,8 х 548 = 1436 | 565 х 274 = 154 | 
| Общий пробег, км | 254,1 х 274 = 70 | 263,2 х 548 = 144 | 261,3 х 274 = 72 | 
Планирование показателей производственной программы вторым методом, который применяется в автохозяйствах с большим количеством марок автомобилей, начинается с определения годовой производительности одной среднесписочной автотонны грузоподъёмности автомобилей.
Годовая производительность одной среднесписочной автотонны в тонно – километрах равна произведению среднесуточного пробега, коэффициента использования пробега, коэффициента использования грузоподъёмности, количества календарных дней в году и коэффициента использования парка автомобилей:
Wткм = LссхBхyх 365 х Ки.п.
Рассмотрим расчёт производственной программы подвижного состава по данным таблицы 1.
| ЗИЛ - 555 | КАМАЗ | УАЗ - 452 | 
| Wткм =274,9 х 0,9 х 0,9 х 365 х 0,75 = 61тыс. ткм. | Wткм = 296,3 х 0,85 х 0,9 х 365 х 365 х 0,75 = 62,1 тыс. ткм. | Wткм = 240,1 х 0,9 х 0,8 х 365 х 0,75 = 47,3 тыс. ткм. | 
Годовая производительность одной среднесписочной автотонны в тоннах определяется отношением годовой производительности одной среднесписочной автотонны в тонно – километрах к среднему расстоянию ездки с грузом в километрах:
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат