Автомобильный транспорт и его роль в рыночной экономике
Где:
Lсс – среднесуточный пробег, км;
Tн – средняя продолжительность пребывания автомобиля в наряде, ч;
Vт – техническая скорость, км/ч;
Iгр – среднее расстояние ездки с грузом, км;
пр – время простоя под погрузочно-разгрузочными операциями на одну ездку, ч;
B – коэффициент использования пробега.
Подставляем в формулу числовые значения (таблица 1), определим среднесу
точный пробег автомобилей:
|
ЗИЛ - 555 |
КАМАЗ |
УАЗ - 452 | |
|
Формула |
Lсс = Tн х Vт х Iгр / Iгр + tпр х Vт х B, |
Lсс = Tн х Vт х Iг / Iгр + tпр х Vт х B, |
Lсс = Tн х Vт х Iг / Iгр + tпр х Vт х B, |
|
Расчёт |
Lсс = 8х50х50/ 50+0,65х50х0,70 =274,9 |
Lсс = 8х50х65 /65+0,65х50х0,70 = 296,3 |
Lсс = 8х50х50 / 50+0,65х50х0,80 = 240,1 |
Затем определяем годовую производственную программу всех автомобилей.
Показатели годовой производственной программы (объём перевозок в тоннах, грузооборот в тонно-километрах и общий пробег в километрах) определяются путём умножения суточной производительности одного автомобиля в соответствующих показателях на автомобиле – дни в работе. Автомобиле – дни в работе – это произведение среднесписочного количества автомобилей, количества календарных дней и коэффициента использования парка автомобилей. Формула имеет следующий вид:
АДэ = Асс х 365 х Ки.п.
Подставляя в формулу числовые значения из таблицы 1, определим автомобиле – дни в работе:
|
ЗИЛ - 555 |
КАМАЗ |
УАЗ - 452 | |
|
Формула |
АДэ = Асс х 365 х Ки.п. |
АДэ = Асс х 365 х Ки.п. |
АДэ = Асс х 365 х Ки.п. |
|
Расчёт |
АДэ = 1 х365 х 0,75 = 274 |
АДэ = 2 х 365 х 0,75 = 548 |
АДэ = 1 х365 х 0,75 = 274 |
Суточный объём перевозок: Qт.с. = qн х y х Z
Суточный грузооборот: Qс.ткм = Qт.с х Iср
Среднее расстояние полной ездки – отношение среднего расстояния перевозки груза к коэффициенту использования пробега.
Количество ездок: Z = Тн / (Iгр/ B/ Vт + tпр)
Время движения: Iгр/ B/ Vт
Получаем:
|
ЗИЛ - 555 |
КАМАЗ |
УАЗ -452 | |
|
Среднее расстояние полной ездки |
60:0,9 = 66,7 км. |
80:0,85 = 94 км |
50:0,9 = 55,6 км |
|
Время движения |
66,7:50 = 1,3 ч. |
9:50 = 1,9 ч |
55,6:50 = 1,1 ч |
|
Количество ездок: |
8:(1,3+0,8) = 3,81 |
8:(1,9+1) =2,8 |
8:(1,1+0,6) = 4,7 |
|
Суточный объём перевозок |
5,5 х 0,9 х 3,81 =18,9 т. |
13 х 0,9 х 2,8 = 32,8 т |
3 х 0,8 х 4,7 = 11,3 т |
|
Суточный грузооборот |
18,9 х 50 = 943 ткм |
32,8 х 80 = 2620,8 ткм |
11,3 х 50 = 565 ткм |
|
Среднесуточный пробег |
66,7 х 3,81 = 254,1 км. |
94 х 2,8 = 263,2 км. |
55,6 х 4,7 = 261,3 км. |
Годовая производственная программа (исчисленная первым методом):
|
ЗИЛ - 555 |
КАМАЗ |
УАЗ -452 | |
|
Объём перевозок, тыс. т. |
18,9 х 274 = 5,2 |
32,8 х 548 = 18 |
11,3 х 274 = 3,1 |
|
Грузооборот, тыс. ткм |
943 х 274 = 258 |
2620,8 х 548 = 1436 |
565 х 274 = 154 |
|
Общий пробег, км |
254,1 х 274 = 70 |
263,2 х 548 = 144 |
261,3 х 274 = 72 |
Планирование показателей производственной программы вторым методом, который применяется в автохозяйствах с большим количеством марок автомобилей, начинается с определения годовой производительности одной среднесписочной автотонны грузоподъёмности автомобилей.
Годовая производительность одной среднесписочной автотонны в тонно – километрах равна произведению среднесуточного пробега, коэффициента использования пробега, коэффициента использования грузоподъёмности, количества календарных дней в году и коэффициента использования парка автомобилей:
Wткм = LссхBхyх 365 х Ки.п.
Рассмотрим расчёт производственной программы подвижного состава по данным таблицы 1.
|
ЗИЛ - 555 |
КАМАЗ |
УАЗ - 452 |
|
Wткм =274,9 х 0,9 х 0,9 х 365 х 0,75 = 61тыс. ткм. |
Wткм = 296,3 х 0,85 х 0,9 х 365 х 365 х 0,75 = 62,1 тыс. ткм. |
Wткм = 240,1 х 0,9 х 0,8 х 365 х 0,75 = 47,3 тыс. ткм. |
Годовая производительность одной среднесписочной автотонны в тоннах определяется отношением годовой производительности одной среднесписочной автотонны в тонно – километрах к среднему расстоянию ездки с грузом в километрах:
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Организация технологических процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей
- Анализ аварийности и БДД в Мире, России, в Волгограде, в Городищенском районе Волгоградской области
- Особенности перевозок негабаритного груза
- Техническое обслуживание автомобилей КамАЗ-5410
- Тяговый и динамический расчет автомобиля ГАЗ-4301
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск
