Анализ динамических характеристик автотракторной силовой передачи

Далее за счет варьирования выбранных параметров получаем в собственном частотном спектре модели значения второй и четвертой собственных частот сначала в два раза меньшие, чем при номинальных параметрах, потом в два раза большие. Изменение параметров эле

ментов осуществляется путем ввода их скорректированных значений. Для этого в главном меню выбирается пункт «Вносим произвольные изменения» и изменяется значение момента инерции выбранных по графикам масс и жесткость связей, оказывающих на изменение этих частот наибольшее влияние. Процесс поиска в соответствии с распечаткой должен быть отражен таблицами следующего вида (на каждом шаге изменения параметров).

Таблица 5.

Моменты

I1

I2

I3

I4

I5

I6

инерции, кг×м2

     

180

   

Жесткость

С1

С2

С3

С4

С5

связей, Н×м/рад

         

Собственные

1

2

3

4

5

частоты, Гц

 

52

     

Лабораторная работа № 2

АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ УПРУГО-ИНЕРЦИОННЫХ ПАРАМЕТРОВ ЭЛЕМЕНТОВ МОДЕЛИ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ НА ПРОХОЖДЕНИЕ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ ПО ВАЛОПРОВОДУ

2.1 Исходные данные и методика выполнения исследований

Для исследований используется полученная в первой части этого курса 10-массовая динамическая модель силовой передачи трактора ВТ-100 (измененная в соответствии с вариантом задания). Исследуется дополнительная динамическая нагруженность участков передачи от неравномерности действия основных эксплуатационных нагрузок. Для этого при выполнении расчетов на элементы модели прикладываем соответствующие возмущающие воздействия.

К массе I10 модели (поступательно движущиеся массы трактора и орудия, см. рис. 1) прикладываем возмущающие воздействия от неравномерности тягового сопротивления с частотой 0,1 Гц и 1 Гц. Обычно в этом частотном диапазоне помещаются нагрузки от неравномерности тягового сопротивления при выполнении трактором основной сельскохозяйственной работы - пахоты. К массе I9 модели (ведущее колесо, ходовая система и подвеска) прикладываем нагрузку с частотой 2 Гц, имитирующую воздействие от колебаний остова на подвеске, а также нагрузки с частотами 12 Гц и 24 Гц - это средние величины диапазона, в котором для данного трактора помещаются воздействия от неравномерности перемотки гусеницы при движении трактора с разными скоростями и при несинфазной работе гусеничных движителей левого и правого борта. И, наконец, приложением моментов к массе I1 имитируется воздействие на силовую передачу гармоник двигателя. Момент с частотой 30 Гц имитирует воздействие первой гармоники, с частотой 45 Гц - полуторной, с частотой 60 Гц - второй, с частотой 75 Гц - двухсполовинной, с частотой 90 Гц - третьей, с частотой 105 Гц - трехсполовинной, с частотой 120 Гц - четвертой. Все моменты, прикладываемые ко всем массам, единичные. Это позволяет при анализе результатов легко определять полученную дополнительную нагруженность участка в процентах по сравнению с величиной приложенного момента.

Для выполнения расчетов следует в главном меню программного комплекса DASP1 выбрать пункт «Считаем вынужденные колебания» и ввести запрашиваемые программой параметры элементов модели. Далее из следующего меню следует выбрать «Делаем расчет для нерезонансных частот», указать величину прикладываемого момента (1.) и номер массы, к которой он приложен (10). Программой запрашивается диапазон частот, в котором будет изменяться прикладываемый момент. Исследование для каждой из выбранных частот следует выполнить поочередно. Например, вы выбрали массу 10 и приложили к ней единичный момент, далее для нагрузки с частотой 0,1 Гц диапазон частот указывается следующим образом:

0.1,0.1

Шаг изменения частоты выбрать равным 1 Гц - ввести (1.)

После этого расчета выбрать «Считаем снова амплитуды и отношения моментов» и выполнить расчет по той же схеме для нагрузки с другой частотой.

Когда все расчеты для модели с номинальными параметрами выбраны, следует в заданное преподавателем для каждого студента число раз сначала уменьшить, потом увеличить жесткость одного из участков и выполнить для этой модели такие же исследования. После этого следует так же увеличить и уменьшить момент инерции одной из масс и повторить расчеты. Номера участков и масс для каждого студента определяет преподаватель.

Участок

1

2

3

4

5

6

7

8

9

W (частота)

М (момент)

0,1

4,56E-01

4,48E-01

4,47E-01

4,40E-01

4,27E-01

4,17E-01

4,16E-01

4,15E-01

4,08E-01

1

4,51E-01

4,44E-01

4,43E-01

4,36E-01

4,23E-01

4,13E-01

4,12E-01

4,11E-01

4,04E-01

12

4,41E-01

4,35E-01

4,34E-01

4,28E-01

4,16E-01

4,07E-01

4,06E-01

4,05E-01

3,98E-01

24

4,79E-01

5,42E-01

5,50E-01

5,80E-01

6,30E-01

6,67E-01

6,69E-01

6,70E-01

6,67E-01

30

1,29E-01

2,42E-02

4,31E-02

1,88E-01

4,38E-01

6,31E-01

6,44E-01

6,51E-01

6,74E-01

45

1,28E-01

9,73E-02

9,34E-02

2,74E-02

9,16E-02

1,85E-01

1,91E-01

1,95E-01

2,08E-01

60

1,68E-02

4,03E-02

4,31E-02

3,07E-02

4,50E-03

1,67E-02

1,82E-02

1,91E-02

2,29E-02

75

9,81E-03

1,87E-02

2,22E-02

1,80E-02

6,24E-03

3,74E-03

4,46E-03

4,96E-03

7,13E-03

90

2,47E-02

1,23E-02

1,68E-02

1,52E-02

6,54E-03

1,33E-03

1,94E-03

2,40E-03

4,66E-03

105

4,74E-02

1,03E-02

1,74E-02

1,78E-02

8,82E-03

1,71E-04

9,77E-04

1,65E-03

5,61E-03

120

1,55E-01

1,51E-02

3,60E-02

4,45E-02

2,67E-02

4,95E-03

2,13E-03

7,31E-04

2,27E-02

Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы