Расчет показателей грузоперевозок
Содержание
Введение
1. Исходные данные
2. Порядок выполнения курсовой работы
2.1 Расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги
2.2 Определение объема работы и качественных показателей использования подвижного состава
2.2.1 Расчет объема работы вагонов
2.2.2 Расчет работы в тонна-километрах брутто
2.2.3 Расчет пробега и количества поездов по уч
асткам и направлениям
2.2.4 Пробег поездных и маневровых локомотивов
2.2.5 Потребный парк поездных локомотивов
2.2.6 Рабочий парк грузовых вагонов
2.2.7 Расчет качественных показателей использования подвижного состава
Заключение
Список литературы
Введение
Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.
Основными показателями использования подвижного состава, влияющими из себестоимость перевозок грузов, являются нагрузка груженого вагона, масса грузового поезда брутто, доля порожнего пробега вагона к груженому, участковая скорость движения поездов. Существенное влияние также оказывает дальность перевозок грузов.
Влияние качественных показателей использования подвижного состава на эксплуатационные расходы и себестоимость имеет комплексный характер, поскольку изменение каждого из них отражается на уровне ряда других.
Цель данного курсового проекта заключается в расчете всех показателей относящихся к грузоперевозкам.
1. Исходные данные
1. Схема отделения (рис. 1.1).
 
 
2. Протяженность участков отделения (табл. 1.1).
Таблица 1.1 Протяженность участков отделения, км
| Наименование участков | Протяженность | 
| А-Б | 300 | 
| Б-С | 255 | 
3. План погрузки и выгрузки грузов
Таблица 1.2 План погрузки и выгрузки грузов, тыс. т в год
| Наименование станций и участков | Погрузка | Выгрузка | ||||
| Каменного угля | леса | Всего | Каменного угля | леса | Всего | |
| А | 2140 | - | 2140 | - | 3700 | 3700 | 
| А-Б | 960 | 1050 | 2010 | - | - | - | 
| Б | 1700 | - | 1700 | - | 1920 | 1920 | 
| Б-С | - | - | - | 1140 | 810 | 1950 | 
| С | 1490 | - | 1490 | - | 2730 | 2730 | 
| Всего | 6290 | 1050 | 7340 | 1140 | 9160 | 10300 | 
4. План приема грузов (табл. 1.3).
Таблица 1.3 План приема грузов, тыс. т в год
| Наименование груза | Наименование станций | Сумма | 
| Каменный уголь | А | |
| С | 16500 | |
| Лес | А | 13000 | 
| С | 
5. Время выполнения маневровых операций поездным локомотивом сборного поезда на каждой остановке 30 мин.
6. Технико-производственные показатели (табл. 1.4, 1.5).
Таблица 1.4 Нормы простоя вагонов и локомотивов
| Простой вагонов под грузовой операцией, ч | Простой вагонов на одной станции, ч | Простой локомотивов за время оборота, ч | Масса тары вагона, т | ||||
| одиночной | сдвоенной | с переработкой | без переработки | в основном депо | в оборотном депо | в пункте смены бригад | всего | 
| 20 | 24 | 4 | 0,4 | 2,5 | 1,6 | - | 22 | 
Таблица 1.5 Технико-экономические показатели
| Наименование показателей | Участок А—Б | Участок Б—С | ||
| Направления | ||||
| четное | нечетное | четное | нечетное | |
| Средняя масса поезда брутто, т | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 
| Состав порожнего и сборного поезда, ваг. | 60 | 60 | 60 | 60 | 
| Техническая скорость, км/ч | 60 | 65 | 55 | 60 | 
| Участковая скорость, км/ч | 50 | 55 | 45 | 50 | 
| Число остановок сборного поезда на участке | 5 | 5 | 6 | 6 | 
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат