Транспортные и погрузо-разгрузочные средства
Таблица 1.2 Структура переменных затрат
| Марки автомобилей | Наименование затрат | |||
| ign=top > МАЗ-509А | КрАЗ-255Л1 | КамАЗ-53212 | МАЗ-5335 | |
| 5,3 | 5,92 | 3,21 | 1. Топливо | 2,9 | 
| 0,28 | 0,31 | 0,17 | 2. Смазочные мат. | 0,15 | 
| 0,98 | 0,98 | 0,32 | 3. Шины | 0,19 | 
| 5,61 | 5,68 | 2,34 | 4. Тех. обсл. и рем. | 1,69 | 
| 10 | 10,62 | 15 | 5. Амортизация | 10,5 | 
| 22,17 | 23,51 | 21,04 | Итог перем. Затрат | 15,43 | 
Примем, что работа водителя автомобиля, осуществляющего перевозку груза на маршрутах, будет оплачиваться по повременно-премиальной системе оплаты труда.
При этом, затраты по заработной плате одного водителя, включаемые в расчет себестоимости, будут складываться из:
а) зарплаты, по тарифу, исчисленной по часовой тарифной ставке  водителя третьего класса;
водителя третьего класса; 
 *1,042 (1.2.7)
*1,042 (1.2.7) 
где  - основная часовая зарплата;
- основная часовая зарплата; 
 - часовая тарифная ставка водителя 3 класса.
- часовая тарифная ставка водителя 3 класса. 
б) надбавки за классность
 (0,25Nш1+0,1Nш2) (1.2.8)
(0,25Nш1+0,1Nш2) (1.2.8) 
 - доля количества водителей, соответственно первого и второго класса;
- доля количества водителей, соответственно первого и второго класса; 
в) премии за улучшение показателей использования подвижного состава или высококачественное выполнение заданий в срок и досрочно
 , руб./ч (1.2.9)
, руб./ч (1.2.9) 
где  - процент премии, %
- процент премии, % 
г) дополнительной заработной платы
 , руб./ч (1.2.10)
, руб./ч (1.2.10) 
где  - процент дополнительной заработной платы, %
- процент дополнительной заработной платы, % 
Таким образом, затраты по заработной плате за час определяются по формуле:
 , руб./ч (1.2.11)
, руб./ч (1.2.11) 
Постоянные затраты на час эксплуатации
 , руб./ч (1.2.12)
, руб./ч (1.2.12) 
где  - часовые накладные расходы, руб./ч
- часовые накладные расходы, руб./ч 
Для автомобиля МАЗ-509А(а)
 =1,042*9,5=9,9 руб./час
=1,042*9,5=9,9 руб./час 
 9,9*(0,25*0,1+0,1*0,3)=0,54 руб./час
9,9*(0,25*0,1+0,1*0,3)=0,54 руб./час 
 =9,9*60/100=5,94 руб./час
=9,9*60/100=5,94 руб./час 
 =(9,9+0,54+5,94)*12/100=1,97 руб./час
=(9,9+0,54+5,94)*12/100=1,97 руб./час 
 =9,9+0,54+5,94+1,97=18,35 руб./час
=9,9+0,54+5,94+1,97=18,35 руб./час 
 =18,35+70,9=89,25 руб./час
=18,35+70,9=89,25 руб./час 
Для автомобиля КрАЗ 255Л1 (б)
 =1,042*9,5=9,9 руб./час
=1,042*9,5=9,9 руб./час 
 9,9*(0,25*0,1+0,1*0,3)=0,54 руб./час
9,9*(0,25*0,1+0,1*0,3)=0,54 руб./час 
 =9,9*60/100=5,94 руб./час
=9,9*60/100=5,94 руб./час 
 =(9,9+0,54+5,94)*12/100=1,97 руб./час
=(9,9+0,54+5,94)*12/100=1,97 руб./час 
 =9,9+0,54+5,94+1,97=18,35 руб./час
=9,9+0,54+5,94+1,97=18,35 руб./час 
 =18,35+82,37=100,72 руб./час
=18,35+82,37=100,72 руб./час 
Для автомобиля КамАЗ 53212 (в)
 =1,042*9,5=9,9 руб./час
=1,042*9,5=9,9 руб./час 
 9,9*(0,25*0,1+0,1*0,3)=0,54 руб./час
9,9*(0,25*0,1+0,1*0,3)=0,54 руб./час 
 =9,9*60/100=5,94 руб./час
=9,9*60/100=5,94 руб./час 
 =(9,9+0,54+5,94)*12/100=1,97 руб./час
=(9,9+0,54+5,94)*12/100=1,97 руб./час 
 =9,9+0,54+5,94+1,97=18,35 руб./час
=9,9+0,54+5,94+1,97=18,35 руб./час 
 =18,35+36,4=54,75 руб./час
=18,35+36,4=54,75 руб./час 
Для автомобиля МАЗ-5335 (г)
 =1,042*9,5=9,9 руб./час
=1,042*9,5=9,9 руб./час 
 9,9*(0,25*0,1+0,1*0,3)=0,54 руб./час
9,9*(0,25*0,1+0,1*0,3)=0,54 руб./час 
 =9,9*60/100=5,94 руб./час
=9,9*60/100=5,94 руб./час 
 =(9,9+0,54+5,94)*12/100=1,97 руб./час
=(9,9+0,54+5,94)*12/100=1,97 руб./час 
 =9,9+0,54+5,94+1,97=18,35 руб./час
=9,9+0,54+5,94+1,97=18,35 руб./час 
 =18,35+36,4=54,75 руб./час
=18,35+36,4=54,75 руб./час 
Таблица 1.3 Структура постоянных затрат
| Наименование затрат | Марки автомобилей | |||
| МАЗ-509А | КрАЗ-255А | КамАЗ-53212 | МАЗ-5335 | |
| Основная зарплата по тарифу | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 
| Надбавки за классность | 0,54 | 0,54 | 0,54 | 0,54 | 
| Премии | 5,94 | 5,94 | 5,94 | 5,94 | 
| Дополнительная зарплата | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 
| Накладные расходы | 70,9 | 82,37 | 36,4 | 36,4 | 
| Постоянные затраты на час эксплуатации | 89,25 | 100,72 | 54,75 | 54,75 | 
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат