Характеристика прицепного состава различных итальянских фирм
Прицеп на жестком сцеплении производства OMEPS, модель BIGA ВСS 19. Горизонтальный резервуар высокого давления, конструкция Peraluman 45R, 19 m3, одобрено PED 97/23/СЕ
рис.5
Таблица 5
|
ВСS 19 Техническая с пецификация |
Стандартное оборудование |
|
Общая длина 7342 мм |
Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0 Дисковые тормоза диам. 430 мм 9 тон [2х] |
|
Расстояние между ушком сцепной тяги и 1-й осью 4185 мм |
Электронный подъем 1-й оси |
|
Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм |
Пневматические подвески BPW |
|
Высота пустого полуприцепа 3890 мм |
Разгрузочные воронки DN 800 [1х] |
|
Максимальная ширина 2550 мм |
Люки DN 430 [1х] |
|
Объем 19 м3 |
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 5 м [1х] |
|
Вес конструкции 2690 кг |
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х] |
|
Общий вес 19000 кг |
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M |
|
Полезная нагрузка 16040 кг |
Опорные ноги JOST-Modul |
|
Рабочее давление 2 бара |
Обода 11,75 х 22,5 [4х] |
|
Шины 385/65 R 22,5 160 J [4x] | |
|
Дополнительное оборудование | |
|
Обода из лёгкого сплава |
3. ROLFO
Акционерная компания ROLFO S.p.A. была основана в 1885 году и уже более 120 лет является одной из ведущих компаний в области производства автотранспортной техники. Старая мастерская, основанная Джоржио Рольфо, в которой создавались телеги и повозки, превратилась в одну из самых больших групп в коммерческом секторе транспортных средств, и главным образом в области перевозки автотранспорта.
Сегодня изготовитель специализированных автотранспортных средств и оборудования занимает лидирующее место по качеству своей продукции, обеспечиваемым путем постоянного поиска инновационных и надежных решений и путем проведения жестких испытаний как комплектующих, так и готовой продукции. Весь ассортимент продукции ROLFO воплощает в себе самые современные решения, применяемые в производстве оборудования для перевозки автомобилей, и полностью соответствует директивам по эксплуатации в странах назначения.
Непрерывная исследовательская работа и адаптация продукции к конкретным условиям эксплуатации гарантирует клиентам бесперебойность работы автотранспортных средств.
4. Модельный ряд
Blizzard - полуприцеп для перевозки автомобилей, способный гарантировать абсолютную безопасность груза и, в то же время, простоту в использовании. Он специально предназначен для тяжелых условий эксплуатации ("heavy missions") и обеспечивает полную исправность при любых условиях работы.
Полуприцеп-автовоз ROLFO BLIZZARD 1.0
рис.6
На рис. Для примера приведено расположение на автовозе автомобиля Citroen C4: L=4260, H=1458.
рис.7
Таблица 6
|
Техническая спецификация |
Стандартное оборудование |
|
Полная масса в нагруженном состоянии 28000 кг |
Рама модель SA228DT с высокой загрузочной способностью |
|
Длина базы полуприцепа А=11500 мм |
2 центральные оси с двойной ошиновкой |
|
Межосевое расстояние В=1700 мм |
8 колес, размер 245/70 R 17.5 |
|
Расстояние от шкворня до конца полуприцепа макс. С =15500 мм |
запасное колесо, размер 245/70 R 17.5 |
|
Длина полуприцепа макс. D= 17100мм |
Барабанная тормозная система с АБС |
|
Ширина полуприцепа макс. 2550 мм |
Пневматическая подвеска с ручным управлением на полуприцепе |
|
Длина верхнего яруса макс. Е=17196 мм |
Диодные боковые фонари |
|
Полезная высота мин. F =2300 мм |
Корзина для запасного колеса |
|
Полезная высота мин. G=1900 мм |
Подъем верхнего яруса осуществляется винтовой системой: винтовые передние стойки, винтовые центральные стойки, винтовые задние стойки |
|
Внутреннее расстояние между стойками мин. 2320 мм |
Нижняя платформа 1 пара встроенных ниш для колес Ручная платформа для проезда в переднюю часть Колесная арка со встроенным ящиком с рычагами управления и одним свободным ящиком для инструментов Задний свес со встроенными загрузочными трапами Боковые упоры для противооткатных башмаков |
|
Внутреннее расстояние между перилами мин. 2400 мм |
Верхняя платформа • Верхний ярус состоит из передней и задней платформ • Передняя платформа имеет дополнительную опускающуюся платформу и одну пару встроенных ниш для колес в передней части • Задняя платформа с защитой против скольжения • Боковые панели • Съемные перила |
|
Дополнительно • 20 колесных упоров • 4 крепежные скобы • 16 крепежных ремней • Трубы гидравлической системы оцинкованы, с прочными резиновыми соединениями в подвижных частях • В гидравлической системе применяется смазочное масло и дополнительное оборудование, пригодные для низкой температуры окружающей среды (Pack ICE) • Электрогидравлический мотор |
Скачать рефератДругие рефераты на тему «Транспорт»:
- Теоретико-метологические осмысления безопасности на железной дороге
- Кинематическое и кинетостатическое исследование рычажных механизмов компрессоров
- Транспортно–дорожные условия организации движения
- Предпродажная подготовка и выдача автомобиля
- Организация перевозок пассажиров на междугородном автобусном маршруте №220
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск