Система управления запасами на промежуточном складе

Современный склад запасных частей – главное звено в сбытовой деятельности. Это производственный цех по переработке купленных оптовых партий переменного объема и нестабильного ассортимента из сотен наименований в мелкооптовые партии переменного объема кругового ассортимента из единиц наименований для отгрузки покупателям. Как всякое производство, служба запасных частей требует современной органи

зации, технологии и квалифицированных кадров. В результате следует учитывать, что стоимость содержания запасов на складах ежегодно возрастает ввиду роста стоимости аренды, электроэнергии, отопления, страхования, рабочей силы. Так же на базе предприятия для расчетов объемов определяют годовой и ежедневный грузооборот. [4]На базе количества наименований, находящихся в работе, рассчитывают ежедневное количество позиций, принимаемых на склад и отгружаемых со склада. Эти данные позволяют определять трудоемкость, планировать загрузку персонала, перевозки, необходимое оборудование. Обязательно следует вести единую адресную систему для всех складов – теплого, холодного и открытого, иначе неизбежны потери времени и деталей. Это важно для обеспечения увеличения оборота, исключения ошибок в размещении деталей и быстрого нахождения запасных частей даже новыми сотрудниками после короткого инструктажа. Адрес может быть 4-5 и более знаков. Обеспечьте автоматическое указание адресов в ярлыках, чеках, спецификациях наличия, ведомостях инвентаризации. Следует создавать ведомости инвентаризации и накладные с сортировкой по адресам. Рискованность торговыми запасными частями состоит в постоянной, ежедневной опасности образования неликвидов – нереализуемых запасов деталей. Они могут образовываться по следующим причинам:

- падение спроса из–за появления конкуренции;

- падение спроса из–за ликвидации потребителя – ваш клиент скажем, дорожно-строительная организация, стал работать в другом районе и там же ремонтирует машины;

- ошибочные закупки излишних количеств;

- ошибочные закупки деталей устаревшей конструкции;

- порча деталей из-за повреждений, повышенной влажности;

- брак, не замененный поставщиком по рекламациям;

- появление новой модификации деталей, заменяющей прежние;

- изменение технологии ремонта – например, в районе появился мастер по ремонту генераторов, и новые генераторы в сборе перестали покупать;

- оприходование по ошибке;

- пересортица в поставках;

- несписание реализованных деталей;

- пересортица из-за неверной раскладки, обнаруженная при поиске другой детали;

- потери на складе из-за небрежности в указании адресов или нанесения их нестойкой краской, обнаруженные при инвентаризации;

- разукомплектование узла и невозможность продать некомплектный.

На первый взгляд, кажется, что подобные случаи нечасты. Однако если вы работаете с номенклатурой более сотни позиций, сами не заметите, как быстро будут возникать и нарастать неликвиды. Для уменьшения риска образования неликвидов ежегодно проводится активизация запасов по результатам продаж за год. Нужен анализ частоты продаж каждой детали и по результатам анализа измените размещение деталей по принципу «чаще спрос – ближе к зоне выдачи». Задача такого анализа – разгрузка склада от деталей редкого спроса, перемещение на их место деталей высокого спроса и упорядочение размещения для облегчения доступа. Удешевление контроля помогает сократить расходы по содержанию запасов. Тщательный чет каждой находящейся на складе детали слишком дорог. Экономическое управление запасами предполагает, что нужно меньше контролировать дешевые товары и сосредоточивать все внимание на наиболее дорогостоящих. Менеджеры нередко обнаруживают, что на контроль за запасом, например шайб, они расходуют столько же, сколько на контроль за запасом дорогих узлов и деталей. Ряд исследований в Англии показал, что на долю дешевых изделий приходится большая часть проводок в документации контроля запасов, в то время как в товарообороте и стоимости запасов они составляют очень малую долю. Так, выборочное обследование выявило следующие данные: на запасные части стоимости менее 35 пенсов за штуку приходилось 30% наименований хранимых деталей, 40% проводок в документации контроля запасов, но всего 1,6% объема реализации, 5% стоимости запасов. Фирма систематически проводила инвентаризацию всех товаров, и учет малоценных деталей обходится дороже их стоимости. После прекращения контроля деталей издержки по содержанию запасов снизились на 34%.[5]

Исходя из изложенного, можно сделать следующий вывод:

1.Следует создать универсальный склад хранения запчастей с максимально неограниченными возможностями хранения.

2.Рационально использовать площади хранения, что бы обеспечить экономичное размещение деталей.

3.Создать удобную документацию и систему движения внутри склада.

4.Более удобный порядок выполнения заказов

5.Уменьшить риск неликвидности запасов

6.Удешевление контроля

2. Дерево целей системы управления запасами на промежуточным складом

Первый уровень: Рациональное использование площадей хранения

1.1 Удобные боксы

1.2 Минимум передвижении товара

1.3 Регулярная уборка на складе

1.4 Универсальные полки

1.5 Создание места для заявок

1.6 Группировка по размерам

1.7 Удобный подход к запчастям

1.8 Выделение участков кратковременного и длительного хранения

1.9 Удобная комплектация и упаковка

Второй уровень: Удобная документация и система движения ведомостей

2.1 Ведомости различного уровня совершенного качества

2.2 Постоянное развитие и учет номенклатура деталей

2.3 Отличное качество товарно-транспортных накладных, счет фактур и т.д.

2.4 Уменьшение лишнего объема информации

2.5 Распределение документации в нужном порядке

Третий уровень: Минимальные затраты времени заказов и возвратов

3.1 Минимальное время на формирование заказа

3.1.1 Адресная система хранения

3.1.2 Маркировки деталей по времени нахождения на складе

3.1.3 Точное внесение нумерации в базу

3.1.4 Маркировка по назначению и месторасположению

3.1.5 Определенный порядок приема заказов

3.1.6 Высокая скорость выполнения срочных заявок

3.1.7 Оптимальное выполнение несрочных заявок

3.2 Минимальное время на отгрузку товара

3.2.1 Использование разнообразной техники

3.2.2 Удобная погрузка

3.2.3 Быстрое решение вопросов связанных с заказами

Четвертый уровень: Уменьшение риска неликвидности запасов

4.1 Анализ конкурентной борьбы по группам запчастей

4.2 Выявление и не допуск излишек закупок

4.3 Выявление брака и постановка рекламации поставщику

4.4 Не допуск закупок деталей устаревшей конструкции

4.5 Проверка правильности комплектации узлов

4.6 Проверка правильности раскладки

4.7 Ежемесячная проверка перечня деталей

4.8 Тщательный учет и его организация

4.9 Своевременное размещение запасов

4.9.1 Ежемесячный перечень по запасам

4.9.2 Принятие мер по оптимизации сроков и объемов заказов

 Скачать реферат