Проектирование деревянного моста
Вывод: Принятое сечение бруса 0,21×0,17 м2 удовлетворяет условиям прочности но нормальным и скалывающим напряжениям, уменьшение размеров которого приведет к невыполнению условия прочности но нормальным напряжениям
3.2.6 Расчет на прочность по смятию в местах опирания на насадки
3.2.7 Расчетная схема
Схема к расчету на прочность по смятию в местах опирания на н
асадки приведена на рисунке 2.3
 
 
Рис. 2.3 Расчетная схема
3.2.8 Расчетное давление
Расчетное давление в месте опирания пакета на насадку определяют по формуле:
 
 
где  - количество пакетов в пролетном строении;
- количество пакетов в пролетном строении; - динамический коэффициент [1, п. 2.22*];
- динамический коэффициент [1, п. 2.22*]; - коэффициент сочетаний для временной вертикальной нагрузки от подвижного состава железных дорог [1, п. 2.2];
- коэффициент сочетаний для временной вертикальной нагрузки от подвижного состава железных дорог [1, п. 2.2]; - нормативная временная вертикальная нагрузка СК соответственно при расчете пакетов, кН/м;
- нормативная временная вертикальная нагрузка СК соответственно при расчете пакетов, кН/м; - площадь линии влияния соответственно при расчете пакета, м;
- площадь линии влияния соответственно при расчете пакета, м;  – коэффициент надежности по нагрузке к весу деревянных конструкций
– коэффициент надежности по нагрузке к весу деревянных конструкций  ;
;  - коэффициент надежности по временной вертикальной нагрузке.
- коэффициент надежности по временной вертикальной нагрузке. 
3.2.9 Условие прочности пакета по смятию в местах его опирания на насадку
 
 
где  - площадь смятия между брусом пакета и насадкой опоры,
- площадь смятия между брусом пакета и насадкой опоры,  ;
;  – количество площадок смятия
– количество площадок смятия  в одном пакете;
в одном пакете;  - расчетное сопротивление древесины местному смятию поперек волокон на части длины элемента.
- расчетное сопротивление древесины местному смятию поперек волокон на части длины элемента. 
 ;
; 
где  – ширина бруса понизу составной балки, м;
– ширина бруса понизу составной балки, м;  – ширина насадки поверху.
– ширина насадки поверху. 
 ,
, 
где  - сжатие и смятие всей поверхности поперек волокон,
- сжатие и смятие всей поверхности поперек волокон, ;
;  - длина площадки смятия вдоль волокон древесины, см.
- длина площадки смятия вдоль волокон древесины, см. 
 ;
; 
 ;
; 
 
 
Условие выполняется
Анализ результатов:
 ;
; 
Вывод: Две насадки сечением 0.22*0.22 удовлетворяют условие прочности
3.3 Проверка составного пакета по ограничению продольного прогиба
Проверку прогиба в середине пролета составного пакета на колодках  , производят по формуле:
, производят по формуле: 
 
 
где  – количество составных пакетов в поперечном сечении пролетного строения;
– количество составных пакетов в поперечном сечении пролетного строения;  – количество составных балок в одном составном пакете;
– количество составных балок в одном составном пакете;  – момент инерции брутто сечения составной балки относительно её нейтральной оси,
– момент инерции брутто сечения составной балки относительно её нейтральной оси,  ;
; – модуль упругости для определения деформаций от временных нагрузок [1, п. 6.15];
– модуль упругости для определения деформаций от временных нагрузок [1, п. 6.15];  – коэффициент условий работы, учитывающий влияние податливости соединений на шпонках [1, п. 6.33];
– коэффициент условий работы, учитывающий влияние податливости соединений на шпонках [1, п. 6.33];  – коэффициент условия для деревянных балочных пролетных строений мостов [1, п. 1.43].
– коэффициент условия для деревянных балочных пролетных строений мостов [1, п. 1.43]. 
 ,
, 
 ;
; 
 
 
Условие выполняется
Анализ результатов
 ;
; 
Вывод: Уменьшить сечение бруса нельзя, так как не пройдет расчет нормального соединения
3.4 Расчет соединения на колодках
3.4.1 Расчет расчетной сдвигающей силой.
 
 
3.1 Схема к расчету соединения бревен в составных пакетах с соединением на колодках
Геометрические характеристики сечения составной балки пакета.
Принятые размеры бруса пакета:  ;
;  
 
Принятые размеры колодки:  hk=0,1
hk=0,1 La=0.21м; а=0.28
La=0.21м; а=0.28 bk=0.1
bk=0.1  
 
 =(1,5*406,2515*0,011)/(3*0.0049*9)=15.1553 МН
=(1,5*406,2515*0,011)/(3*0.0049*9)=15.1553 МН 
где: М0.5-изгибающий момент в середине пролета составного пакета, МН*м;  -статический момент площади сечения составной балки брутто, лежащей за рассматриваемым рядом колодок, относительно нейтральной оси.м3;nb-количество составных балок в пакете;Ibr-момент инерции брутто всего сечения составной балки пакета относительно нейтральной оси м4;nk-количество колодок в рассматриваемом ряду на длине полу пролета балки.
-статический момент площади сечения составной балки брутто, лежащей за рассматриваемым рядом колодок, относительно нейтральной оси.м3;nb-количество составных балок в пакете;Ibr-момент инерции брутто всего сечения составной балки пакета относительно нейтральной оси м4;nk-количество колодок в рассматриваемом ряду на длине полу пролета балки. 
3.4.2 Расчет соединения по прочности на смятие по площади упора колодки в элемент
 
 
Где:  -расчетное усилие смятия, МН; Аq-площадь смятия, м2.Аq=b*hвр; mq- коэффициент условий работы, принимаемый в данном слч. равным 1.
-расчетное усилие смятия, МН; Аq-площадь смятия, м2.Аq=b*hвр; mq- коэффициент условий работы, принимаемый в данном слч. равным 1. -расчетное сопротивление на смятие вдоль волокон, мПа
-расчетное сопротивление на смятие вдоль волокон, мПа 
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат