Организация движения поездов на участках отделения дороги

п п

Схема 3 Схема 4

к к

п п

Наиболее выгодной из приведенных схем для участков А-Б и Б-В является схема 2, так как она имеет минимальное значение периода графика и одновременно обеспечивает наилучшие условия движения поездов с учетом профиля подходов к раздельным пунктам.

Наличная пропускная способность рассчитывается по формуле:

Nн=(1440-tтехн)·αн/ Тпер.

Наличная пропускная способность участка А-Б определяется наличной пропускной способностью ограничивающих перегонов б-х, щ-е и е-Б, участка Б-В – э-ш, к-п и р-т

Nн А-Б = (1440 – 60) * 0,9 / 44 = 28,23 пар поездов

Nн Б-В = (1440 – 60) * 0,9 / 48 = 25,88 пар поездов

Рисунок 15 – Исходная схема графика по всем перегонам участка А-Б

Время хода поезда		Раздельные пункты	Схема графика	Период графика	Наличная пропускная способность
нечетное	четное
14	16	Б е щ г ю в х б		35	35,5
19	21			44	28,2
14	16			38	32,7
18	15			37	33,6
12	Скачать реферат Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15   16  17  18  19  20  21  22  23  Другие рефераты на тему «Транспорт»: Модернизация релейной защиты на тяговой подстанции Улан-Удэ на базе микропроцессорной техники Расчет транспортных двигателей Кривошипно-шатунный механизм двигателя ВАЗ 21081 Разработка программы мероприятий по безопасности движения на участках концентрации ДТП на дорогах общего пользования Архангельской области Организация работы узловой участковой станции Поиск рефератов Loading Последние рефераты раздела Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки Проектирование автомобильных дорог Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта Расчет подъемного механизма самосвала Системы автоблокировки Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск Copyright © 2010-2026 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы