Пути совершенствования организации транспортных перевозок
Полученные значения ЧДД сведем в таблицу и построим график (рис 13).
|
дисконт |
0,2 |
0,3 |
0,5 |
0,8 |
1 |
ЧДД |
4143 |
2812 |
1316,4 |
133,43 |
-307,65 |
Рис.13. График ЧДД
ВНД = 0,83 и больше, чем принятый в предыдущих расчетах.
Далее рассчитаем устойчивость проекта к увеличению текущих затрат. Проект считается устойчивым, если ЧДД остается положительным при увеличении текущих затрат на десять процентов
Расчет ЧТД
| затраты | ||||||
| период | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| единовр.затр | 2400 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| текущие затр. | 265 | 265 | 265 | 265 | 265 | |
| итого | 2400 | 265 | 265 | 265 | 265 | 265 |
| поступления | ||||||
| период | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| доход от продаж | 2320 | 2320 | 2320 | 2320 | 2320 | |
| амортизация | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | |
| итог | 2440 | 2440 | 2440 | 2440 | 2440 | |
| поток | ||||||
| период | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| приток | 2440 | 2440 | 2440 | 2440 | 2440 | |
| отток | 2400 | 265 | 265 | 265 | 265 | 265 |
| итого | -2400 | 2175 | 2175 | 2175 | 2175 | 2175 |
|
период |
D |
K |
a |
D*a |
K*a |
ЧДД |
ЧТС |
|
1 |
0 |
6040 |
1 |
0 |
6040 |
-6040 |
-6040 |
|
2 |
2175 |
0,840 |
1828 |
0 |
1827,73 |
-4212,3 | |
|
3 |
2175 |
0,706 |
1536 |
0 |
1535,91 |
-2676,4 | |
|
4 |
2175 |
0,593 |
1291 |
0 |
1290,68 |
-1385,7 | |
|
5 |
2175 |
0,499 |
1085 |
0 |
1084,60 |
-301,07 | |
|
6 |
2175 |
0,419 |
911 |
0 |
911,43 |
610,36 | |
|
итого |
610,36 |
Скачать рефератДругие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск