Работы по регулировке карбюратора автобуса, его замены и текущего ремонта
По результатам проведенного анализа парка ПАТП-3 средний возраст подвижного состава составляет 15 лет.
Основными моделями парка транспортных средств ОАО «ПАТП-3» являются автобус ИК-280 и автобус ПАЗ 3205.
Икарус 280 - городской сочленённый автобус Венгерской фирмы Ikarus, изготовляющийся с 1973 года (рисунок 1).
Рисунок 1- городской автобус ИК-280
Двигатель расположен под полом пассажирского салона в пределах колёсной базы. Помимо дизеля RABA, автобусы оснащали двигателями компаний MAN, DAF, Cummins. У модификаций, поставляемых в Россию, кабина водителя полностью отделена от салона, расположение сидений - трёхрядное. Подвеска пневматическая, с регулятором уровня положения кузова. Тормозные механизмы всех колёс барабанные.
В 1994 году сборку автобусов Икарус 280 освоил Московский завод "Тушино-Авто". Сначала это была досборка почти готовых машин, затем завод сам освоил многие производственные операции.
Основные достоинства автобуса - хорошая приспособленность к российским условиям, неприхотливость, удобная планировка салона и высокая пассажировместимость. К недостаткам можно было отнести очень холодный салон в зимний период.
Таблица 2 – Основные технические характеристики автобуса ИК-280
|
Параметры |
Значение параметров |
|
1 |
2 |
|
Назначение |
городской |
|
Габаритные размеры, мм |
16500x2500x3200 |
|
Колёсная база, мм |
5400 / 6200 |
|
Число мест для сидения |
37+1 |
|
Число дверей для пассажиров |
4 |
|
Дорожный просвет, мм |
330 |
|
Снаряженная масса, кг |
12500 |
|
Полная масса, кг |
20395 |
|
Двигатель |
RABA MAN 2156 Диаметр цилиндра 121 мм количество цилиндров 6 |
|
Рабочий объём двигателя, л |
10,35 |
|
Мощность двигателя, л.с. |
185 при 2200 об/мин |
|
Вместимость топливного бака, л. |
250 |
|
Коробка передач |
FSA S6 120U |
|
Число ступеней КП |
6/1 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
66 |
|
Вместимость, чел. |
210 |
На сегодняшний день автобусы ПАЗ 3205 являются одними из наиболее распространенных автобусов малого класса в России (рисунок 2).
Рисунок 2 – Габаритный чертеж автобуса ПАЗ 3205
Пассажирский автобус ПАЗ 3205 имеет бензиновый двигатель ЗМЗ 5234.10, общее кол-во мест 41, из которых посадочных 28, мощность 95 (130) - 3200 кВ (л.с.) при об/мин. Это двухдверный пассажирский автобус с коробкой передач ПАЗ 3205 70-1700010-10. Автобус ПАЗ 3205 по своим габаритам относится к автобусам малого класса, имея в длину 6925 мм, в ширину 2500 мм и в высоту 2960 мм.
Автобус ПАЗ 3205 достаточно прост в техническом обслуживании. Он выгоден, так как ПАЗ 3205 быстро окупается в коммерческом использовании, а также имеет отличное соотношение цены-качества. Плюс ПАЗ 3205 имеет оптимальные технические характеристики. На сегодня этот автобус является одним из самых популярных в своем классе, так как имея небольшие габариты, он достаточно юркий и изворотливый. А использование ПАЗ 3205 в коммерческих целях принесет Вам быстрый доход.
Таблица 3 – Основные технические характеристики автобуса ПАЗ 3205
|
Параметры |
Значение параметров |
|
Кузов |
Несущий, вагонной компоновки |
|
Колёсная формула |
4х2 |
|
Общее число мест |
36-42 |
|
Число мест для сидения |
21-25 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
80-90 |
|
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км |
18-20,5 |
|
Ёмкость топливного бака, л |
105 |
|
Тормозная система |
пневматическая, двухконтурная с ABS |
|
Длина, мм |
6 925 |
|
Ширина, мм |
2 500 |
|
Высота, мм |
2 960 |
|
База, мм |
3 600 |
|
Полная масса, кг |
8 060 — 8 185 |
|
Комплектуется двигателями |
ЗМЗ-5234.10, Cummins B 3.9 140 CIV-1, ММЗ 245.7 |
|
Вентиляция |
3 люка в крыше, форточки на боковых окнах |
|
Рулевой механизм |
МАЗ-64229 с гидроусилителем руля |
5. Характеристика производственно-технической базы
Для поддержания парка автомобилей в технически исправном состоянии предприятия автомобильного транспорта располагают производственно-технической базой, которая представляет собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для ТО, ТР и хранения подвижного состава, а также для создания необходимых условий работы персонала. Основное требование к ПТБ - обеспечение требуемого уровня технической готовности подвижного состава для выполнения перевозок при наименьших трудовых и материальных затратах.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Определение фактических навигационных элементов на контрольном этапе
- Промывочные жидкости
- Годовой расчет работы автотранспортного предприятия
- Безопасность перехода судна по маршруту Астрахань-Некка
- Теоретическое исследование влияния характеристик и состояния рулевого привода на эксплуатационные свойства автомобилей
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск
