Специфика развития транспортного комплекса как отрасли специализации эксклавного региона

Содержание

Введение……………………………………………………………………….…3

1. Особенности транспортного комплекса ………………………………….…5

2. Анализ перспективных направлений транспортных потоков…………….6

3. Анализ современного состояния транспортного комплекса………….… 9

4. «Узкие места» для различных видов транспорта………………………….15

5. Принципы развития транспортного комплекса Ка

линин­градской области……………………………………………………………………….20

Заключение………………………………………………………………… …22

Список использованных источников…………………………… ………… 23

Введение

Положение России в XXI веке и становление ее как одного из ведущих центров многополярного мира должно опираться на устойчивое экономическое развитие, основанное на даль­нейшей структурной перестройке экономики и повышении конкурентоспособности отечественных товаров и услуг на ми­ровых рынках, а также на интеграцию страны в динамично изменяющуюся систему международных отношений, что по­зволило бы ей занять достойное место в постиндустриальной структуре мира.

Геополитическое положение России между двумя дина­мично развивающими мировыми центрами деловой активности: Европой и Азией, предопределяет ее особую роль в обеспечении евроазиатских связей.

В условиях глобализации мировой экономики транспорт наряду с финансовой сферой выступает важнейшим рычагом интеграционных процессов. Одним из ключевых звеньев раз­вития российской экономики становится совершенствование транспортной системы страны и реализация ее мощного тран­зитного потенциала для обеспечения евроазиатских связей. Это станет существенным вкладом в увеличение ВВП России, обусловленным ростом объемов транспортной работы и муль­типликативным эффектом в других отраслях экономики. При­быль от транзита, доход национальной транспортной сис­темы от транзитных перевозок пассажиров и грузов будет важной статьей валютных поступлений

Россия имеет развитую транспортную систему. Располагая системой морских портов на Балтийском, Азово-Черноморском, Каспийском, Северном и Дальневосточном бассейнах, развитыми сетями железных дорог и внутренних судоходных путей, протяженной сетью автомобильных дорог, комплексом международных аэропортов, воздушными трассами, проходя­щими над территорией страны в широтном и меридиональном направлениях и обеспечивающими эффективное использова­ние нашего воздушного пространства для международных и, прежде всего, транзитных перевозок, Россия обладает огром­ным транспортным потенциалом, который способен реализо­вать национальный транзитный ресурс для обеспечения евроа­зиатских связей и потребности страны в перевозках пассажиров и грузов во всех видах сообщений.

В настоящее время требования к транспортному обслуживанию возрастают, и существующая инфраструктура уже не может удовлетворить эти тре­бования. Транспортная логистика становится одним из ключевых элементов повышения конкурентоспособности национальной экономики и реализации транзитного потенциала России. Именно уровень логистических издержек и рисков во многом определяет привлекательность России для международных товарных потоков. Поэтому транспортно-логистический комплекс является одной из приоритетных сфер развития эко­номики Российской Федерации, важнейшим источником фи­нансовых поступлений в бюджет страны. Это в полной мере относится и к Калининградской области. Учитывая особенно­сти геополитического положения Калининградской области, вопросы функционирования и развития транспортного ком­плекса региона находятся в поле внимания руководства страны.

Транспортный комплекс - важнейшая составная часть производственной инфраструктуры и сферы услуг Калинин­градской области. Устойчивое и эффективное функциониро­вание, динамичное развитие и сбалансированность транспорт­ного комплекса являются необходимым условием высоких темпов экономического роста, обеспечения национальной безопасности и обороноспособности страны, повышения каче­ства жизни населения, рациональной интеграции Калинин­градской области в российскую и мировую экономику. Для экономики Калининградской области процесс интеграции в макрорегион Балтики является ключевым, а транспорт - движущая сила интеграции.

1.Особенности транспортного комплекса

Транспортный комплекс - важнейшая составная часть производственной инфраструктуры и сферы услуг Калинин­градской области. Устойчивое и эффективное функциониро­вание, динамичное развитие и сбалансированность транс­портного комплекса являются необходимым условием высо­ких темпов экономического роста, обеспечения националь­ной безопасности и обороноспособности страны, повышения качества жизни населения, рациональной интеграции Кали­нинградской области в российскую и мировую экономику. Транспортный комплекс Калининградской области объеди­няет в себе автомобильный, железнодорожный, морской, речной, воздушный транспорт и объекты соответствующей инфраструктуры (дороги, железнодорожные станции, порты и аэропорт, пункты пропуска через государственную границу).

Особенности экономико-географического положения Ка­лининградской области, влияющие на развитие её транспортного комплекса:

- географическая изолированность от остальной террито­рии страны;

- близость к развитым странам Европы;

- действие режима Особой экономической зоны;

- наличие единственного, принадлежащего Российской Федерации на Балтийском море незамерзающего портового комплекса;

- прохождение по территории Калининградской области ответвлений международных транспортных коридоров.

По территории Калининградской области проходят два от­ветвления трансъевропейских транспортных коридоров что указывает на формальную интеграцию области в европейскую транспорт­ную систему:

- № 1-А (Рига - Калининград - Гданьск) маршрута № 1 «Виа Бал­тика» (Хельсинки - Таллин - Рига - Каунас - Варшава);

- №9-Д (Каунас - Калининград) маршрута №9 (Киев - Минск - Вильнюс - Каунас - Клайпеда).

Особенности экономико-геогра­фического положения Калининградской области определяют необходимость развития её транспортного комплекса (прежде всего для обеспечения надёжного транспортного сообщения с остальной территорией Российской Федерации и расширения обслуживания российских внешнеторговых и международных транзитных перевозок). В области должен быть создан мощный транспортный узел, обеспечивающий устойчивые пассажирские и грузовые транспортные связи с субъектами Российской Федерации, го­сударствами ближнего и дальнего зарубежья.

2.Анализ перспективных направлений транспортных потоков

Приоритетные мероприятия, необходимые для дальней­шего развития транспортного комплекса Калининградской области, определены на основе анализа перспективных объё­мов и направлений движения грузопотоков, следующих в об­ласть, из области и через её территорию.

В среднесрочной и долгосрочной перспективе основной грузопоток будет формироваться, как и в настоящее время, в портовом комплексе области (терминалы Балтийска, Светлого и Калининграда). С учётом строительства нового глубоковод­ного порта в Балтийске объёмы перевалки портовыми терми­налами в 2016 году составят 40 - 45 млн тонн грузов в год с перспективой увеличения к 2020 году до 60 млн тонн. Данный объём формируется следующими грузами: нефть и нефтепро­дукты, металлы, химические удобрения, контейнерные и паке­тированные грузы, строительные материалы, уголь, ферро­сплавы, техника. В Табл. 1 представлены ожидаемые показа­тели объемов переработки грузов портовым комплексом ре­гиональных портов.

 Скачать реферат