Транзитные перевозки

9. Определение продолжительности грузовых операций

Продолжительность грузовых операций с автомобилями и вагонами определяется по нормам, представленным в Прейскуранте № 13-01-01, введённом в действие с 1.01.1990 года (приложение 3, раздел 1, п. 10).

Прием-сдача контейнеров у грузополучателя и выгрузка груза из контейнеров:

Ø 30 минут на 1 контейнер плюс по 20 м

инут на каждый следующий контейнер, если их более двух (выгрузка груза вручную);

Ø 7-10 минут на контейнер (механизированная выгрузка).

Осмотр контейнеров и погрузка груза в контейнер производится по тем же нормам, что используются и при выгрузке.

Таблица 25

Продолжительность грузовых операций

Тип груза

Сталь прокатная, пакет 5т

Сталь листовая, пакет 5т

Тарно-штучные грузы, пакет 1т

Лесома

териалы, пакет 4т

Уголь камен

ный, т

Бумага, рулон 1т

Кирпич силикатный, пакет 3т

Разгрузка (погрузка) вагона, мин.

24

12

24

24

54

22

18

58

38

Погрузка (разгрузка) а/м на грузовом дворе, мин.

12

10

10

10

38

12

18

39

16

Погрузка (разгрузка),(снятие конт.) а/м на пром. предприятии, мин.

12

10

10

10

38

12

18

39

16

Погрузка (разгрузка) 1-го контейнера на пром. предприятии, мин.

7

7

-

-

-

-

-

-

-

Примечание: время погрузки (разгрузки) автомобилей на грузовом дворе и промышленных предприятиях указано в таблице 25 без учета маневровых операций.

10. Диаграмма контейнеро – и грузопотоков

Диаграмма контейнере- и грузопотоков в сутки позволяет иметь наглядную картину о том, что, сколько, откуда, куда отправляется с промышленных предприятий и прибывает на промышленные'предприятия.

Диаграмма является очень хорошим исходным материалом для разработки и расчета рациональных маршрутов перевозки грузов и контейнеров и оптимизации грузо- и контейнеропотоков.

Поскольку в курсовом проекте не рассматриваются вопросы интенсивности движения по автомобильным дорогам транспортного узла, можно воспользоваться упрощенным вариантом диаграммы: для каждого промышленного предприятия указываются входящие и выходящие потоки контейнеров (груженых и порожних) и грузов.

При размещении на листе элементов диаграммы необходимо придерживаться взаимного расположения предприятий, указанного на рис.2.

Диаграмма приведена на рис. 7.

Диаграмма контейнеро – и грузопотоков

Промышленное предприятие №5

6п Ст прок 8п Стлист3п ТШГ 2 лес 45т Уг.

4к(3т)/0

3к(5 т)/0

0к(3т)/4

3к (5т)/0

6п ТШГ

   
 

Промышленное предприятие №2

2 п. Ст. лист 18т Уг

4к(3т)/0

2к(3т)/2

 

11п ТШГ

   
 

Промышленное предприятие №7

4Ст. прок.

2 лес

36т Уг.

0к (3т)/5

3/0к(5т)

5/ (3т)

3к(5т)/0

5п ТШГ

   
 

Промышленное предприятие №8

27т Уг.

4п ТШГ

 

5к (3т)/0

2/3к (3т)

     
 

Промышленное предприятие №9

2п Ст. лист.

   

3/0к (5т)

3/0к (5т)

5п ТШГ

   
 

Промышленное

предприятие №11

2п Ст прок. 5п Ст . лист. 9п ТШГ, 7п лес

0/6к (5т)

6к (5т)

     
 

Промышленное предприятие №13

5п Ст прок. 4п ТШГ, 4п лес

6к (3т)

6к (3т)

120 п бум

 

Промышленное

предприятие№14

2п Ст . лист. 4п ТШГ

2к (5т)

   

2к (5т)

5п ТШГ

   
 

Промышленное предприятие №15

   

5к (3т)

0к/2 (5т)

0/5к (3т)

2к (5т)

4п ТШГ

57 п кирп.

 
 

Промышленное предприятие №17

5п Ст . лист. 5п ТШГ, 2п лес 18т Уг

0/5к (3т)

3к (5т)

5к (5т)

0/3к (5т)

4п ТШГ

   
 

Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18  19 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы