Хладотранспорт

Q1 = kp*Fp(tн-tв),

где kp – расчётный коэффициент теплопередачи ограждения кузова с учётом увеличения его в процессе эксплуатации из-за увлажнения и старения изоляции,

kр = 0,45 Вт/(м2*град).

Fр – среднегеометрическое значение поверхности ограждающих конструкций грузового помещения,

Fр = 206 м2 .1

tн – наружная температура, tн = 34оС

tв – температура в грузовом помещении

, tв = -6оС.

Q1 = 0,45*206*(34-(-6)) = 3708 Вт.

Потеря вследствие не плотности прилежания двери:

(Q2+Q3) = Q1*0.35.

(Q2+Q3) = 3523*0.35 = 1233 Bт.

Q4 = N*(n/24)*k1*k2*1000,

где N – суммарная мощность, потребляемая электродвигателями, вентиляторами и циркуляторами.

Примем N = 4 кВт;

n – продолжительность работы оборудования, n = 16 часов;

k1, k2 – КПД электродвигателей, циркуляторов; k1 = 0.8, k2 = 0.9.

Q4 = 4*(16/24)*0,8*0,9*1000 = 1920 Вт

Коэффициент рабочего времени оборудования в заданном типе подвижного состава:

kрв = 16/24 = 0,6667 = 66,67%

,

где Gг и Gт – масса груза и тары, т.

Gг = 34 т, и Gт = 6 т.

Сг и Ст – теплоёмкость груза и тары, кДж.

Сг = 2,26 кДж, Ст = 2,7 кДж.

tгн – начальная температура груза, tгн = 4оС.

tгк – конечная температура груза, tгк = -6оС.

Zохл – продолжительность охлаждения груза с tн до tк*Zохл = 30 ч.

Вт.

Qоб = 3708+1233+1920+200+86 = 7147 Вт.

Потребная холодопроизводительность определяется по формуле:

Вт.

1 Рассчитано по данным: Тертеров М.Н. Лысенко Н.Е. Панферов В.Н. Железнодорожный хладотранспорт. – М.: Транспорт, 1987. – С. 92 – 93.

5. Определить показатели работы изотермических вагонов и

6. построить график оборота заданного типа РПС

Оборот изотермического вагона определим по формуле:

,

где Lив – полный рейс изотермического вагона, км;

Vу – участковая скорость движения поездов с изотермическими вагонами, км/ч;

1тр – вагонное плечо, км;

τтех – среднее время нахождения транзитных поездов на попутных технических станциях, ч;

Км – коэффициент местной работы;

τгр – среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией, ч;

- гружёный рейс изотермического вагона, км;

1из – среднее расстояние между двумя пунктами экипировки рефрижераторных вагонов, км;

- время на экипировку изотермических вагонов, ч;

- время на первоначальную экипировку изотермических вагонов, ч.

Порожний рейс вагона примем равным 84% гружёного рейса.

Расчёт оборота вагона произведём в таблице 8.

Таблица 8

Расчёт оборота вагона

График оборота РПС представим в таблице 9.

Таблица 9

График оборота РПС

 Скачать реферат