Расчёт взлётной массы и компоновки вертолёта
Система отопления и вентиляции обеспечивает подачу подогреваемого или холодного воздуха в кабины экипажа и пассажиров, противообледенительная система защищает от обледенения лопасти несущего и рулевого винтов, передние стекла кабины экипажа и воздухозаборники двигателей.
Оборудование для полетов по приборам в сложных метеорологических условиях днем и ночью включает два авиагоризонта, два ук
азателя частоты вращения НВ, комбинированную курсовую систему ГМК-1А, автоматический радиокомпас, радиовысотомер РВ-3.
Связное оборудование включает командные УКВ-радиостанции Р-860 и Р-828, связные КВ-радиостан-ции Р-842 и "Карат", самолетное переговорное устройство СПУ-7.
7. Расчет центровки вертолета
Таблица 1. Центровочная ведомость пустого вертолета
| Наименование агрегата | Масса агрегата, mi, кг | Координата xi центра масс агрегата, м | Статический момент агрегата Мхi | Координата yi центра масс агрегата, м | Статический момент агрегата Мyi | 
| 1 Несущий винт | |||||
| 1.1 Лопасти | 127 | 0 | 0 | 0 | 0 | 
| 1.2 Втулка | 122 | 0 | 0 | 0 | 0 | 
| 2 Система управления | |||||
| 2.1 Система бустерного управления | 43 | -0,5 | -146 | -0,9 | -262,8 | 
| 2.2 Система ручного управления | 195 | 2,7 | 648 | -3,6 | -864 | 
| 3 Трансмиссия | |||||
| 3.1 Главный редуктор | 361 | 0 | 0 | -1 | -1005 | 
| 3.2 Промежуточный редуктор | 58 | -1,3 | -75,4 | -9,9 | -574,2 | 
| 3.3 Хвостовой редуктор | 21 | -11,3 | -745,8 | 0 | 0 | 
| 3.4 Трансмиссионный вал | 17 | -5,3 | -291,5 | -1,3 | -71,5 | 
| 4 Рулевой винт | |||||
| 4.1 Лопасти | 10 | -11,3 | -768,4 | 0 | 0 | 
| 4.2 Втулка | 59 | -11,3 | -553,7 | 0 | 0 | 
| 5 Двигательная установка | 276 | 1,1 | 652,3 | -1,3 | -770,9 | 
| 6 Топливная система | 64 | 0,5 | 92,5 | -3,2 | -592 | 
| 7 Фюзеляж | |||||
| 7.1 Носовая часть (15 %) | 30.6 | 3,8 | 604,2 | -2,6 | -413,4 | 
| 7.2 Средняя часть (50 %) | 102 | 0 | 0 | -2,6 | -1383 | 
| 7.3 Хвостовая часть (20 %) | 40.8 | -6,6 | -1406 | -1,5 | -319,5 | 
| 7.4 Крепление редуктора (4 %) | 14.4 | 0,2 | 8.4 | -1 | -42 | 
| 7.5 Капоты (11 %) | 22.4 | 0,3 | 35,1 | -1,1 | -128,7 | 
| 8 Лыжи | |||||
| 8.1 Главное (82 %) | 90.2 | -1,1 | -212,3 | -3,8 | -733,4 | 
| 8.2 Переднее (16 %) | 17.6 | 2,8 | 103,6 | -3,9 | -144,3 | 
| 8.3 Хвостовая опора (2 %) | 22 | -9,6 | -432 | -2,4 | -108 | 
| 9 Электрооборудование | 286 | 3,1 | 1457 | -3 | -1410 | 
| 10 Оборудование | |||||
| 10.1 Приборы в кабине (25%) | 71.5 | 4,2 | 579,6 | -2,6 | -358,8 | 
| 10.2 Радиооборудование (27 %) | 77.2 | 4,1 | 610,9 | -3 | -447 | 
| 10.3 Гидрооборудование (20 %) | 57.2 | -1,4 | -155,4 | -0,7 | -77,7 | 
| 10.4 Пневмооборудование (6 %) | 17.1 | -0,7 | -23,1 | -1,5 | -49,5 | 
| Сумма | 2202 | -0,003 | -20,15 | -1,4524 | -9755,7 | 
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Колесный сотриментовоз с комбинированной трансмиссией
- Краткий исторический очерк развития наливных судов
- Расчет экономической эффективности внедрения нового типа воздушного судна
- Проект производства работ на строительство участка автомобильной дороги
- Современная экономика и перспективы развития трубопроводной промышленности
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат