Промышленное и гражданское строительство

Примечание: стоимость временных сооружений - см. табл.5

3.3 Расчет площадей складских помещений

Площадь склада зависит от вида, способа хранения материалов и их количества.

В данном курсовом проекте должны быть предусмотрены:

открытые склады, предназначенные для хранения материалов, не требующих защиты от атмосферных воздействий (бетонные и железобет

онные конструкции, кирпич и т.д.) Располагают их в зоне действия монтажного крана, обслуживающего объект; привязку складов производят вдоль дорог на расстоянии не менее 1 м от их обочины; ширину складирования целесообразно принимать не более 10 м.

закрытые склады (отапливаемые и не отапливаемые) для хранения дорогостоящих или портящихся на открытом воздухе (цемент, известь, гипс, фанера, гвозди, спецодежда и т.д.)

навесы для хранения материалов, не изменяющих своих свойств от перемены температур и влажности воздуха, но требующих защиты от прямого воздействия солнца и атмосферных осадков (столярно-плотничные изделия, руберойд, сталь арматурная и т.д.)

Расчет площадей закрытых складов и навесов ведут на 1 млн. руб. годового объема СМР по формуле: ,

Где Sтр - требуемая площадь складов,

С - годовой объем СМР по графику распределения финансовых ресурсов на КПСК

К - коэффициент для приведения сметной стоимости СМР к сметной стоимости строительства в районе с территориальным коэффициентом 1 принимают по расчетным нормативам в пределах 11.65

Запись расчета представить в виде табл.13

Табл. 13

3.4 Решение по устройству временных автодорог

При проектировании автодорог в составе стройгенплана они должны обеспечивать подъезд в зону действия погрузо-разгрузочных механизмов, к средствам вертикального транспорта, складам, мастерским и бытовым помещениям.

В курсовом проекте использовать в период строительства проектируемые постоянные дороги и временные проезды и уширения для стоянки автомашин при разгрузке шириной 6 метров.

Постоянные проезды для использования в период строительства выполняются в две очереди. В начале делается бетонное основание и укладывается нижний слой покрытия, из крупнозернистых плотных асфальтовых смесей. Во-вторую очередь, к моменту окончания застройки комплекса, производится ремонт нижнего слоя и устройство верхнего слоя покрытия из асфальтобетонных песчаных смесей.

Конструкцией временных дорог в проекте приняты дорожные железобетонные плиты.

Ширина проезжей части - 3,5 метра, с уширениями для стоянки машин при разгрузке-6.0м.

Минимальное расстояние между дорогой и забором - 1.5м

Радиус закругления для строительных проездов 12 метров

Недопустимо размещение временных дорог над подземными сетями и в непосредственной близости к проложенным и подлежащим прокладке подземным коммуникациям, т.к. это ведет к осадке грунта откосов или засыпке и деформации дорог.

На стройгенплане для правильной организации движения автотранспорта устанавливают условные знаки, надписи: выезд, въезд, направление движения и т. д; привязочные размеры.

3.5 Расчет потребности в электрических нагрузках

Выполняется по удельной электрической мощности на 1 млн. руб. годовой стоимости СМР. по формуле:

, где

Р - удельная мощность определяемая по нормативам для жилищно-гражданского строительства 1,8 кВА/млн. руб.,

 Скачать реферат