Проектирование работ по техническому обслуживанию и ремонту подъемно–транспортного оборудования предприятия

по кранам

R1 =12*20+15*4+1*16+2*14+8*25=544;

по ленточным конвейерам

R2 =900*0,45=405;

по лифтам

R3=8*17=136.

Общее (суммарное) количество ремонтных единиц, приходящееся на механическую часть ПТО предприятия:

= R, + R2 + R3 =1085.

3.2 Расчет числа ремонтных единиц по электрической части П

ТМ предприятия

Решение. Принимая по табл.2 для каждой группы ПТМ (кроме автомобильных кранов, ленточных конвейеров и лифтов - для них приняты максимальные значения) среднее значение категории сложности ремонта, имеем общее количество ремонтных единиц по электрической части:

по кранам

R1 =25*20+50*4+14*3+25*10=992;

по ленточным конвейерам

R2 =900*0,45=405;

по лифтам

R3 =8*10=80.

Общее (суммарное) количество ремонтных единиц, приходящееся на электрическую часть ПТО предприятия:

= R, + R2 + R3 =1477.

4. Планирование и расчет рабочей силы

Планирование и расчет рабочей силы для технического обслуживания и ремонта ПТМ проводят по нормативам.

4.1 Определение количества дежурных слесарей и станочников для обслуживания ПТМ предприятия

Необходимое число дежурных слесарей и станочников для межремонтного обслуживания парка подъемно-транспортного оборудования рассчитывают по формуле:

К = ∑RK`/H,

где К - численность рабочих, необходимых для обеспечения межремонтного обслуживания;

∑R - сумма ремонтных единиц обслуживаемого оборудования;

К' - коэффициент сменности оборудования;

Н - норматив межремонтного обслуживания на одного рабочего в смену в ремонтных единицах (для слесарей-механиков Н =200, для электрослесарей Н =650, для станочников Н = 350).

Определяем количество дежурных слесарей, электрослесарей и станочников для двухсменного обслуживания подъемно-транспортного оборудования предприятия. Состав парка ПТО и сумму ремонтных единиц, приходящихся на механическую и электрическую часть, принимаем по данным рассчитанным выше.

Решение. Определяем количество дежурных слесарей:

Кс = ∑RMK`/H =1085*2/200=11.

электрослесарей:

Кэс = ∑Rэ К`/H =1477*2/650=5.

станочников:

К=1085*2/350=6.

4.2 Определение общего количества рабочих для выполнения плановых ремонтов ПТМ предприятия

Необходимое число рабочих для выполнения плановых ремонтов рассчитывают на основании годового плана ремонта оборудования раздельно для механической и электрической частей оборудования по формуле:

К = (τк∑rк + τс∑rс + τм∑rм) / (Фγ),

где К - необходимое число рабочих;

∑rк, ∑rс, ∑rм - суммарное число ежегодно ремонтируемых единиц оборудования в ремонтных единицах) при капитальном, среднем и малом ремонтах;

τк, τс, τм - нормативы времени на одну ремонтную единицу для капитального, среднего и малого ремонтов;

Ф - действительный годовой фонд времени рабочего, ч;

γ - коэффициент переработки норм, γ = 1,1.

Значения ∑rK определяют по формуле (формулы для определения ∑rc, ∑rм

аналогичны формуле):

∑rK = (R1α1 + R2α2+ . + Rnα n) /100,

где R1, R2, Rn-суммы ремонтных единиц для однородных групп оборудования;

α1, α2, α n-процент ежегодно ремонтируемого оборудования для данной однородной группы.

Определяем общее количество рабочих для выполнения плановых ремонтов механической и электрической части подъемно-транспортного оборудования.

Решение. Определяем значения ∑rK, ∑rc, ∑rM для механической части:

∑rK = ∑Ri αкi = (R1α1 + R2α2+ . + Rnα n) /100 = (544*90+405*15+136*10) /100=574;

∑rc =∑Ri αci = (544*30+405*25+136*16) /100=286;

∑rM =∑R i αмi = (544*60+405*45+136*50) /100=576.

где αi - процент ежегодно ремонтируемого оборудования.

Для механической части получаем: rк =35 ч, rс = 23,5 ч, rм =6,1 ч.

Принимая годовой фонд времени Ф - ч и γ = 1,1, имеем количество рабочих для выполнения плановых ремонтов механической части:

Км = (τк∑rк + τс∑rс + τм∑rм) / (Фγ) = (35*574+23,5*286+6,1*576) /2100*1,1=13 чел.

Определяем значения ∑rK, ∑rc, ∑rM для электрической части:

∑rK = ∑Ri αкi= (992*90+405*15+80*10) /100=961;

∑rc =∑Ri αci= (992*30+405*25+80*16) /100=411;

∑rM =∑R i αмi= (992*60+405*45+80*50) /100=818.

Для электрической части получаем:

∑rк =15 ч, ∑rс =7ч, ∑rм =1,2 ч.

Принимая годовой фонд времени Ф =2100 ч и γ= 1,1, имеем

Кэ = (15*961+7*411+1,2*818) / (2100*1,1) = 8 чел.

5. Планирование расхода материала

5.1 Расчет годовой потребности в основных материалах на ТО и ремонт ПТМ

Годовой расход основных материалов на ремонт и техническое обслуживание определяют по формуле:

Q = λHi (∑rк + α∑rc + β∑rм),

где λ - коэффициент, учитывающий расход основных материалов на техническое обслуживание, λ= 1,15;

Нi - норма расхода материала на один капитальный ремонт на одну ремонтную единицу;

α, β - коэффициенты, характеризующие соотношения количеств материалов,

расходуемых при среднем и капитальном ремонтах, α =0,6 β =0,2;

∑rK, ∑rc, ∑rM - суммарное количество ежегодно ремонтируемых единиц оборудования (в ремонтных единицах), при капитальном, среднем и малом ремонтах.

Определяем расход легированной стали на ремонт и обслуживание парка ПТМ.

Решение. По формуле

Q = λHi (∑rк + α∑rc + β∑rм) =1,15*6,1 (574+0,6*286+0,2*576) =6038 кг.

6. Методы производства ремонта ПТМ

Наиболее распространенным методом капитального ремонта ПТМ в промышленности (особенно в машиностроении) является комплексный метод, при котором единовременно осуществляют весь комплекс работ по восстановлению ресурса машины, для чего ее полностью разбирают и единовременно ремонтируют все ее элементы. Часто комплексный ремонт выполняют необезличенным - индивидуальным, т.е. восстановительные операции проводят с учетом принадлежности восстанавливаемых элементов к данной конкретной машине. Он связан с наименьшими затратами труда, но требует остановки машины на длительный срок.

Сокращение периода пребывания машины в капитальном ремонте обеспечивают применением скоростных методов его ведения.

Еще большее сокращение периода простоя в капитальном ремонте достигают применением агрегатного метода. Агрегатный метод предусматривает замену износившихся сборочных единиц новыми или заранее отремонтированными ремонтными агрегатами. В отличие от комплексного, являющегося часто индивидуальным, агрегатный выполняют как обезличенным, т.е. без учета принадлежности деталей и сборочных единиц к данному экземпляру машины.

 Скачать реферат