Проектирование работ по техническому обслуживанию и ремонту подъемно–транспортного оборудования предприятия

В основу оптимизации ремонтных циклов обычно кладут результаты статистических исследований сроков службы всей номенклатуры заменяемых элементов машин с одинаковыми (близкими) режимами работы. По ним детали и сборочные единицы (с близкими или кратными сроками службы) объединяют в ремонтные группы. Центрами группирования выбирают наиболее дорогие элементы, так как неполное использование срока их

службы более убыточно, чем дешевых.

3. Число ремонтных единиц ПТМ предприятия и категория сложности ремонта

Виды и число грузоподъемных и транспортирующих машин предприятия.

Таблица 1.

Степень сложности ремонта машины в Единой системе ППР оценивают категорией сложности ремонта в ремонтных единицах. Ее обозначают буквой R (для механической части машины - Rм, для электрической части - Rэ, а значение в ремонтных единицах - числовым коэффициентом перед этой буквой.

Общее число ремонтных единиц раздельно по механической и электрической частям оборудования определяют суммированием ремонтных единиц по всему парку машин. Этот показатель служит основой для текущего планирования указанных работ: для определения необходимого числа рабочих, станков, материалов, общих затрат на ремонт и др.

Категории сложности ремонта некоторых видов грузоподъемных и транспортирующих машин.

Таблица 2.

3.1 Расчет числа ремонтных единиц по механической части ПТМ предприятия

Решение. Принимая по табл.2 для каждой группы ПТМ (кроме автомобильных кранов, ленточных конвейеров и лифтов - для них приняты максимальные значения) среднее значение категории сложности ремонта, имеем общее количество ремонтных единиц по механической части:

 Скачать реферат