Оптимизация ресурсов производственного перегрузочного комплекса

Lфр =136,76-27,69 = 109,07 м.

Величина рабочей зоны одного крана lзк определяется по формуле:

Lзк = Rmin+bkn/2+l’з,

где Rmin – минимальный вылет стрелы крана, = 8 м;

bkn – ширина колеи портала, =15,3 м;

l’з – величина запаса, необходимая по технике безопасности, = 3 м.

Lзк =8+15,3/2+3= 18,65 м.

N”max = 109,07/18,65 = 5,85

Nmax = min{N’max; N”min}= min{6,41;5,85}=

5

Вариантный ряд числа технологических линий выглядит следующим образом:

Nтл={2; 3; 4; 5}

6. Оптимизация ресурсов производственного перегрузочного комплекса

6.1 Сущность задачи по оптимизации ресурсов ППК

Для осуществления основной производственной деятельности - перегрузки грузов, - ППК должен иметь технические ресурсы: причалы, портовое перегрузочное оборудование (краны, авто- и электропогрузчики ит. д.), атакже трудовые ресурсы, к которым прежде всего следует отнести докеров-механизаторов, осуществляющих перегрузочные работы.

Целью данного курсового проекта является решение управленческой задачи по определению и оптимизации потребности ППК в причалах, перегрузочной технике и докерах-механизаторах, необходимых для выполнения заданного объема работ.

Поступающие на ППК суда можно обрабатывать различным числом технологических линий: от минимального, необходимого для выполнения заданных сроков обработки судна, до максимально возможного, с учетом ограничений со стороны судна и берега Увеличение числа технологических линий вызывает увеличение интенсивности обработки судна и пропускной способности причала. Это, в свою очередь, уменьшает потребность в причальном фронте, а точнее, позволяет уменьшить коэффициент использования причалов по времени. И, следовательно, создает предпосылки для привлечения дополнительного грузопотока при тех же производственных мощностях.

Увеличение интенсивности обработки судов приводит к сокращению их стояночного времени и к сокращению затрат по флоту. С другой стороны, при одном и том же числе причалов (без учета коэффициента использования причалов по времени) увеличение числа технологических линий на обработке судов приводит к увеличению затрат по порту. Задача состоит в том, чтобы определить для заданного объема грузовых работ, расчетного типа судна и сложившейся структуры грузопотока, такие технические и трудовые ресурсы ППК, которые обеспечивали бы перегрузку грузов с минимальными затратами по комплексу "порт - флот". Целевой функцией задачи являются минимальные суммарные приведенные затраты по порту и флоту, связанные с освоением заданного объема работ, которые рассчитываются по формуле

П = Пп+Пф ―> min,

где Пп - приведенные затраты по порту, связанные с освоением заданного грузопотока, тыс. руб.

Пф - приведенные затраты по флоту за время стоянки судна в порту, тыс. руб.

Соответствующее минимуму приведенных затрат число технологических линий является основой для определения оптимальных технических ресурсов: причалов, перегрузочного оборудования, а также для расчета оптимальной потребности в докерах-механизаторах.

Приведенные затраты по порту и флоту включают в себя годовые эксплуатационные расходы и капиталовложения, приведенные к году эксплуатации с помощью нормативного коэффициента экономической эффективности капитальных вложений, и определяются по формуле

П = R+Ен*К,

где R - годовые эксплуатационные расходы (по порту или флоту), тыс. руб.;

Ен - нормативный коэффициент экономической эффективности капвложений;

К - капиталовложения по порту (или флоту), необходимые для освоения заданного объема перегрузки грузов, тыс. руб.

При определении комплексного оценочного показателя суммарных приведенных затрат по порту или флоту в сопоставляемых вариантах учитываются только статьи расходов, изменяющихся при изменении числа технологических линий.

6.2 Расчет интенсивности грузовых работ и числа причалов

Расчет выполняется для каждого значения числа технологических линий из вариантного ряда.

Средняя интенсивность обработки судна в тоннах/судо-час рассчитывается по формуле:

Mc=[Pсм*Nтл*nсм(1-Kсн)]/24,

где Nтл – число технологических линий на обработке судна;

nсм –число смен работы порта в течении суток, при использовании для расчета производительности технологической линии, выбранной из сборника ЕКНВ. Принимается nсм = 3

Kсн – коэффициент, учитывающий влияние концентрации технологических линий на среднюю производительность линии; этот коэффициент зависит от соотношения числа технологических линий Nтл и числа люков на судне nл.

При числе технологических линий, превышающем число люков, и длине люков от 9 до 16 метров и ширине более 8 метров значение интенсивности судна следует уточнить. При указанных размерах люков в темное время суток допускается работа только одной линии. В этом случае средняя интенсивность обработки судна может быть рассчитана по формуле:

Мс = Рсм*[Nтл**(1- Kсн) + 0,95*nл*]/24,

где и – число смен работы порта соответственно в темное и светлое время суток, принимаем = 2, = 1.

Mc2 = (139,5*2*3*1)/24 = 34,875 т/судо-час

Mc3 = (139,5*3*3*1)/24 = 52,31 т/судо-час

Mc4 =(139,5*4*3*0,95)/24 = 66,26 т/судо-час

Mc5 =139,5*[5*2*0,9 + 0,95*4*1]/24 = 74,4 т/судо-час

Суточная пропускная способность причала (т/сут) рассчитывается по формуле:

Псут=24*Qc/[(Qс/Mc)+tвсп)],

где tвсп – длительность вспомогательных операций с судном у причала, не совмещаемых по времени с грузовыми, tвсп = 7 ч.;

Псут2 =24*6480/(6480/34,875 + 7) = 806,612 т/сут

Псут3 = 24*6480/(6480/52,31 + 7) = 1188,292 т/сут

Псут4 = 24*6480/(6480/66,26+ 7) = 1484,018 т/сут

Псут5 = 24*6480/(6480/74,4+ 7) = 1652,767 т/сут

Потребное число причалов для освоения заданных объемов грузовых работ определяется по формуле:

Nпр=Qi*kмн/(Tн*Псут*kмет*kзан),

где Qi – заданный объем грузопереработки, физо-тонны;

kмн – коэф-т месячной неравномерности поступления груза, = 1,1;

Tн – длительность навигационного периода, = 365 суток;

kмет – коэффициент, учитывающий перерывы в работе причала по метеорологическим условиям, = 0,8;

kзан – коэффициент занятости причала обработкой судов в течение месяца; =0,6.

1) Q1=240 000 физо-т.

Nпр2= (240 000*1,1)/(806,612*365*0,8*0,6) = 1,87

Nпр3= (240 000*1,1)/(1188,29*365*0,8*0,6) = 1,27

Nпр4= (240 000*1,1)/(1484,018*365*0,8*0,6) = 1,02

Nпр5= (240 000*1,1)/(1652,767*365*0,8*0,6) = 0,91

2) Q2=490 000 физо-т.

Nпр2= (490 000*1,1)/(806,612*365*0,8*0,6) =3,81

Nпр3= (490 000*1,1)/(1188,292 *365*0,8*0,6) = 2,59

Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы