Оценка транспортно-эксплуатационного состояния дороги

Рефераты / Транспорт / Оценка транспортно-эксплуатационного состояния дороги

Частный коэффициент обеспеченности расчётной скорости Крс3, учитывающий влияние интенсивности и состава движения, определяют в зависимости от интенсивности и состава движения по формуле

где ΔКрс - снижение коэффициента обеспеченности расчётной скорости под влиянием интенсивности и состава движения, значение которог

о приведено в таблице 4.

Таблица 4 - Значения ΔКрс, учитывающего влияние интенсивности и состава движения на двухполосных и трёхполосных дорогах

Интенсивность

движения,

тыс. авт. /сут

Значения Кpc

для двухполосных дорог при р, равном

для трёхполосных дорог при р, равном

0,60

0,50

0,40

0,30

0, 20

0,60

0,50

0,40

0,30

0.20

1

0,03

0,02

0,01

-

-

-

-

-

-

-

2

0,05

0,04

0,03

0,02

0,01

-

-

-

-

-

3

0,08

0,06

0,05

0,04

0,03

0,05

0,04

0,02

0,01

0,01

4

0,11

0,08

0,07

0,06

0,05

0,06

0,04

0,03

0,02

0,01

5

0,13

0,11

0,09

0,07

0,06

0,07

0,05

0,03

0,03

0,01

6

0,17

0,15

0,10

0,08

0,07

0,08

0,05

0,04

0,03

0,01

7

0, 20

0,17

0,12

0,09

0,08

0,10

0,06

0,05

0,04

0,02

8

0,23

0,18

0,15

0,10

0,09

0,11

0,07

0,06

0,04

0,02

9

0,29

0,21

0,17

0,11

0,10

0,11

0,08

0,07

0,05

0,03

10

0,32

0,25

0, 19

0,12

0,11

0,12

0,09

0,07

0,05

0,03

11

-

-

0,21

0,15

0,13

0,12

0,09

0,08

0,06

0,04

12

-

-

0,23

0,17

0,15

0,13

0,10

0,08

0,06

0,04

13

-

-

0,25

0, 19

0,17

0,15

0,11

0,10

0,07

0,06

14

-

-

0,27

0,22

0, 19

0,16

0,13

0,12

0,09

0,08

15

-

-

0,30

0,23

0, 20

0,18

0,15

0,13

0,11

0,10

Примечание: р - коэффициент, учитывающий состав транспортного потока, численно равен доле грузовых автомобилей и автобусов в потоке.

Частный коэффициент обеспеченности расчётной скорости Крс4, учитывающий влияние продольных уклонов дороги, определяют по величине продольного уклона для расчётного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года и фактического расстояния видимости поверхности дороги при движении на подъём (таблица 5) и на спуск (таблица 6). При этом между точками перелома продольного профиля допускается принимать величину уклона постоянной без учёта его смягчения на вертикальных кривых.

Скачать реферат Скачать реферат
Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы