Определение эксплуатационных и технологических параметров причала и нормативного времени стоянки транспортного судна под обработкой

В1 = 2Rmax – (К + 2l0 + a),

В2 = Rmax – (0.5К + l0),

где Rmax – максимальный вылет стрелы портального крана, м [2];

К – колея портала портального крана, для стандартного портала К=10,5м;

l0 – минимальное расстояние от складской площадки до подкранового рельса перегрузочной машины, l0=2,25м;

<

b>а – величина перекрытия вылетов фронтальной и тыловой перегрузочных машин для возможности передачи груза (зона передачи), а=3,5 – 4м.

6. Установление типа (класса) трюмов транспортного судна

Тип трюмов устанавливается в зависимости от величины коэффициента вертикальной проницаемости Кв.п., определяемому как отношение площади люка Sл к площади трюма Sтр.

.

В зависимости от значения Кв.п все суда подразделяются на:

– суда-площадки (Трюм I), Кв.п = 1;

– трюмные суда открытого типа (Трюм II), Кв.п > 0.61;

– трюмные суда полуоткрытого типа (Трюм III), Кв.п = 0.6 – 0.3;

– трюмные суда закрытого типа (Трюм IV), Кв.п < 0.3.

Если конструктивные размеры люка и трюма не известны, то тип трюма устанавливается по [1].

7. Установление нормативной интенсивности грузовых работ

Нормативная интенсивность грузовых работ (судочасовая норма [J], т/ч) устанавливается в зависимости от рода груза, варианта работы, грузоподъемности судна и типа трюма по [1].

8. Определение нормативного времени грузовых операций

Нормативное время грузовых операций определяется по формуле:

, ч,

где Dф – фактическая загрузка транспортного судна, т;

[J] – судочасовая норма, т/ч.

.

здесь Ψс – коэффициент загрузки судна; (Приложение 4.)

9. Установление времени вспомогательных операций

Время вспомогательных операций устанавливается в зависимости от типа судна (самоходное, несамоходное) и его грузоподъемности, рода груза (навалочные, тарно-штучные, лесные), направления грузопотока (прибытие, отправление), вида маневровых операций (подход судна, отход судна) и определяется по формуле:

- для тарно-штучных грузов:

Твсп = tподх + tосм + tоформ + tотх, ч,

- для навалочных грузов:

Твсп = tподх + tосм + tзам + tоформ + tотх, ч,

В приведенных формулах:

tподх – время установки судна у причала, ч;

tосм – время осмотра судна (груза) перед погрузкой или выгрузкой, ч;

tзам – время на определение количества груза на судне по осадке (для навалочных, лесных грузов), ч;

tоформ – время на оформление документов, ч;

tотх – время отхода судна от причала, ч;

Норму времени маневровых операций (подхода и отхода) принимаем:

– для самоходных судов tподх = 0,5ч;tотх = 0,4ч;

– для несамоходных судов tподх = 0,4ч;tотх = 0,33ч.

Для других операций норму времени принимаем в соответствии с (Приложением 5.)

10. Определение нормативного времени стоянки судна под обработкой

Определяется по формуле:

[Тс] = [Тгр] + Твсп, ч.

11. Определение интервала времени прибытия судов к причалу

Интервал времени прибытия к причалу судов определяется по формуле:

ч,

где пс – количество судов, прибывающих к причалу в течении суток, определяется как:

где Qн – навигационный грузооборот причала, т;

Кн – коэффициент неравномерности грузооборота.( Приложение 6.)

Тн – длительность навигации, принимается равной 200 сут.

После определения [Тс] и Тп.с., необходимо проверить условие:

[Тс] ≤ Тп.с..

При не выполнении условия, необходимо уменьшить время стоянки судов под обработкой за счет увеличения интенсивности грузовых работ путем установки на причале большего количества перегрузочного оборудования или увеличить число причалов.

Библиографический список

1. Судочасовые нормы загрузки – разгрузки судов. ДРТ Министерства транспортного РФ. – Нижнего Новгорода: Фора, 1994 – 83 стр.

2. Шерле З.П., Каракулин Г.Г. Справочник механизатора речного порта. М.: Транспорт, 1980 – 391 стр.

Варианты задания . Приложение 1.

 Скачать реферат