Организация работы доменного цеха

Рц = Рдн1+ Рдн2+… Рдн n,где (1)

Рц – суточная производительность доменного цеха;

Рдн1;Рдн;Рдн n – производительность каждой доменной печи, т;

Производительность каждой доменной печи определяется по формуле:

Рдн = Vn/Kn, где (2)

Vn – полезный объём;

Kn – коэффициент использование полезного объёма печи;

Рдн1 = Vn/Kn=3200/0,49 = 6530,6 т

Рдн2 = Vn/Kn=3200/0,46=6956,

5 т

1.4 Суточный грузооборот доменной печи по шлаку

Грузооборотом называется количество перевозимых тонн груза за единицу времени (за сутки).

Выход шлака на 1 т чугуна составляет 400 кг. Суточный грузооборот по шлаку определяются по формуле:

Qсут= Рц*Кр, где (3)

Кр – расходный коэффициент по шлаку (0,4);

Qсут= Рц*Кр=13487,1*0,4 = 5394,9 т.

Количество шлака отправляемого на перерабатывающее устройство рассчитывается по формуле:

Qмпу=(Qсут*K)/100, где (4)

К – расходный коэффициент показывает распределения груза на отвал и перерабатывающие устройства (Ко=40% - овал; Кгу = 60% - гран установка);

Qмпу=(Qсут*K)/100=(5394,8*40)/100 = 2157,92 т.

Qмпу=(Qсут*K)/100=(5394,8*60)/100 = 3236,88 т.

Результаты расчёта заносятся в ведомость по отправлению шлака.

Таблица 1.- Ведомость по отправлению шлака

1.5 Суточный вагонооборот доменного цеха по шлаку

Вагонооборотом называется количество вагонов перевозимых за определённый период времени.

Суточный вагонооборот определяется по формуле:

Uпу= Qпу/q*Kгр, где (5)

Uпу – количество вагонов в сутки на каждом перерабатывающим установке;

Qпу – количество шлака отправляемого с перерабатывающих устройств;

q – грузоподъемность ковша;

Qпу – коэффициент шлака отправляемого на перерабатывающие устройства;

Kгр – коэффициент использование грузоподъёмности;

Uпу= Qпу/q*Kгр=2157,92/(30*0,88)=82 в.

Uпу= Qпу/q*Kгр=3236,88/(30*0,88)=122 в.

Результаты расчётов сводим в таблицу 2.

Таблица 2.- Ведомость вагонооборота по отправлению шлака

1.6 Определение размеров движения шлаковозных и чугуновозных составов

Размеры движения определяется исходя из трёх условий:

1. Весовая норма поезда.

2. Условия строгания поезда с места.

3. Обеспечения безопасности движения.

Весовая норма шлаковозного состава определяется по формуле:

Qр=(Fk-Pсц(woI+i)*10)/(woII+i), где (6)

Qр – вес состава, т;

Fk – расчётная сила тяги локомотива, кгс (принимаем 220000 для ТГМ4)

Pсц – сцепная масса локомотива (70 т для ТГМ4);

woI – основное удельное сопротивление локомотива (принимаем по таблице 3 кгс/т)

woII – основное удельное сопротивление вагонов (4 кгс/т);

i – уклон (7 пр);

Qр=(Fk-Pсц(woI+i)*10)/(woII+i)= (220000-70(3+7)*10)/(4+7)*10=1937 т.

2. Проверяем условие транспортирование поезда с места на основной путь:

3.

Qтр=Fктр/(Wтр+jтр)-Рсц, где (7)

Fктр – сила тяги локомотива при строгании с места, определяется по формуле:

Fктр=Fк*Yк, где (8)

Yк – коэффициент сценария для путей горячей перевозок (0,02);

Wтр – сопротивление строганья с места определения по формуле:

Wтр=(80/qo)+ WoII, где (9)

qo – средняя для состава нагрузка от оси на рельсы, определяется по формуле:

qo= qбр/n, где (10)

qбр – вес брутто 4-х и 6-и основного вагона, (30 т);

n – количество осей (4);

qo= qбр/n=82,3/4 = 20,5 т;

Wтр=(80/qo)+ WoII=(80/20,5)+4=7,9 кгс;

Fктр=Fк*Yк=220000*0,02=4400 кгс;

Qтр=Fктр/(Wтр+jтр)-Рсц=4400/(7,9+7)=295 кгс.

4. Проверяем обеспечение безопасности движения исходя из обеспечения тормозных усилий, рассчитывается по формуле:

Qторм=((Кгр*nол)/У)-Рсц, где (11)

Кгр – расчётное тормозное нажатие, т/ось (13,5);

У – тормозной коэффициент (0,04);

nол – количество осей локомотива(4);

Qторм=((Кгр*nол)/У)-Рсц=((13,5*4)/0,04)-70 = 1280 т.

Из трёх полученных значений принимаем наименьшее.

Qn=1280 т

Количество в составе ковша определяется по формуле:

m=Qn/qбр=1280/82,3=15 в (12)

Количество шлаковозных составов в сутки для каждого перерабатывающего устройства определяётся по формуле:

Nc=Uпу/m; где (13)

Uпу – суточный вагонооборот для каждого перерабатывающего устройства;

Nc овал=Uпу/m=82/15=5,4=6 сост.

Nc гран. бас.=Uпу/m=122/15=8,1=9 сост.

14*4 сост = 56 отвал

13*2 сост = 26

11*2 сост. =22 гран. бас.

10*10 сост. = 100

2. Организация производства

2.1 Расчёт потребного количества шлака для 1-й плавки

Количество шлаковозных ковшей под один выпуск шлака определяется для верхнего и нижнего шлака и для каждой печи отдельно.

Нижний шлак выпускается одновременно с чугуном через чугунную лётку 2-3 раза между выпусками чугуна.

 Скачать реферат