Телеграфная станция узла связи управления дороги
4. Коэффициенты неравномерности и прироста телеграфной нагрузки
Одной из основных особенностей телеграфной связи является неравномерность поступления сообщений, которая обусловлена графиком движения поездов, дневной работой большинства административно-хозяйственных органов железнодорожного транспорта и т.д. Поэтому расчет числа каналов и мощности оборудования станций производ
ится по величине нагрузки в час ее наибольшего поступления, т.е. в час наибольшей нагрузки (ЧНН).
Для характеристики неравномерности применяют коэффициент концентрации. Под коэффициентом концентрации часа наибольшей нагрузки  понимают отношение нагрузки в час наибольшего её поступления
понимают отношение нагрузки в час наибольшего её поступления к суммарной нагрузке за сутки
к суммарной нагрузке за сутки  , т.е.
, т.е. 
 ,
, 
Учитывая неравномерность распределения нагрузки по дням недели, определяют коэффициент суточной неравномерности:
 ,
, 
где  - нагрузка в максимально загруженные сутки недели;
- нагрузка в максимально загруженные сутки недели; 
 - среднесуточная нагрузка за неделю.
- среднесуточная нагрузка за неделю. 
Неравномерность распределения нагрузки по месяцам года характеризуется коэффициентом месячной неравномерности, представляющим отношение нагрузки в максимально загруженном месяце года  к среднемесячной нагрузке
к среднемесячной нагрузке  за год:
за год: 
 ,
, 
Увеличение телеграфной нагрузки за счет ее роста в ближайшие годы учитывается коэффициентом:
 ,
, 
где  - коэффициент, учитывающий влияние на величину телеграфной нагрузки объема работы железнодорожного транспорта, развития иных видов электрической связи и других факторов;
- коэффициент, учитывающий влияние на величину телеграфной нагрузки объема работы железнодорожного транспорта, развития иных видов электрической связи и других факторов;  - темп ежегодного прироста телеграфной нагрузки;
- темп ежегодного прироста телеграфной нагрузки;  - период роста телеграфной нагрузки в годах.
- период роста телеграфной нагрузки в годах. 
Произведем ручной расчет коэффициента концентрации часа наибольшей нагрузки  и коэффициента суточной неравномерности
и коэффициента суточной неравномерности  для сети ПС и сети АТ по первому направлению.
для сети ПС и сети АТ по первому направлению. 
Для сети ПС:
 ,
, 
 ,
, 
где  ,
, 
tзкр.2=1,23мин; tзка.2=0,8 мин
 
 
где  - среднесуточная нагрузка по сети ПС.
- среднесуточная нагрузка по сети ПС. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Для сети АТ:
 
 
 ,
, 
 
 
 час-зан
час-зан 
где  - среднесуточная нагрузка по сети АТ.
- среднесуточная нагрузка по сети АТ. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Расчет коэффициентов концентрации часа наибольшей нагрузки Кчнн и коэффициентов суточной неравномерности Ксн для сети ПС и сети АТ по другим направлениям выполнен на ПЭВМ. Результаты расчета представлены в таблице 6.
Таблица 6 - Результаты расчета коэффициентов концентрации часа наибольшей нагрузки Кчнн и коэффициентов суточной неравномерности Ксн для сети ПС и сети АТ
| Коэффициенты | Значения коэффициентов | ||
| Сеть АТ | Сеть ПС | ||
| ДУ - ОУ1 | 0,12 | 0,13 | |
| ДУ - ОУ2 | 0,086 | 0,091 | |
| Кчнн | ДУ - ОУ3 | 0,129 | 0,138 | 
| ДУ - ОУ4 | 0,106 | 0,113 | |
| ДУ - ОУ5 | 0,128 | 0,137 | |
| ДУ - ОУ6 | 0,101 | 0,109 | |
| ДУ - ОУ1 | 1,444 | 1,319 | |
| ДУ - ОУ2 | 1,365 | 1,23 | |
| Ксн | ДУ - ОУ3 | 1,464 | 1,339 | 
| ДУ - ОУ4 | 1,41 | 1,28 | |
| ДУ - ОУ5 | 1,461 | 1,336 | |
| ДУ - ОУ6 | 1,4 | 1,27 | |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат