Методы оценки эксплуатационного состояния автомобильных дорог

Перспективная интенсивность движения, приведённая к нагрузке 50 кН на колесо, на полосу, авт/сут

Требуемая

ровность дорожных одежд Sтр, см/км

90

110

130

150

165

180

>200

10

–

–

–

–

–

–

0,62

20

–

–

–

–

–

0,71

0,67

30

–

–

–

–

0,75

0,74

0,71

50

–

–

–

–

0,76

0,75

0,72

100

1,10

1,03

0,91

0,86

0,82

0,80

0,76

200

1,15

1,09

1,01

0,94

0,91

0,88

–

300

1,18

1,15

1,03

1,01

0,97

0,94

–

500

1,23

1,20

1,17

1,15

1,08

1,04

–

>1000

1,38

1,34

1,30

1,26

1,18

1,11

Тип условий

ДКЗ

Тип местности по увлажнению

Грунты

Тяжёлые

II

3

Пылеватые супеси и суглинки

Сложные

II

3

Непылеватые суглинки и глины

III

2

Пылеватые супеси и суглинки

Средней сложности

III

2–3

Пылеватые супеси и суглинки

II

2

Непылеватые суглинки и глины

II

1

Все виды грунтов

Тип покрытия

Общая толщина дорожной одежды, м, для климатических и грунтово–

гидрологических условии

Δ, МПа, при требуемых модулях упругости

тяжёлых

сложных

Средней

сложности

Етр.д

Eтp.oc

Eтp. c

Усовершенствованный

Более 0,95

Более 0,75

Более 0,45

0

0

0

для капитальных одежд:

0,90–0,95

0,70–0,75

0,40–0,45

15

14

12

0,85–0,89

0,65–0,69

0,35–0,39

30

28

25

0,80–0,84

0,60–0,64

0,30–0,34

45

42

37

Усовершенствованный

менее 0,80

менее 0,60

менее 0,30

58

52

48

для облегчённых одежд:

На вязком битуме

более 0,80

более 0,70

более 0,40

0

0

0

0,75–0,80

0,60–0,70

0,3–0,4

17

16

14

менее 0,75

менее 0,60

менее 0,30

29

25

20

На жидком битуме

более 0,75

более 0,65

более 0,40

0

0

0

0,7–0,75

0,55–0,65

0,30–0,40

16

14

11

менее 0,70

менее 0,55

менее 0,30

29

25

20