Организация работы аккумуляторного участка

тогда: L1=n2 x L1=2760 x 4 =11040 (km)

(3.1.13)

ite >

(3.1.12)

тогда: Lкр=n3 x L1=2760 x70=193200 (km)

2.1 Расчет трудоемкости ЕО; ТО‑1; ТО‑2; Д‑1; Д‑2; Тсо и Ттр.

Рассчитываем трудоемкость tело по формуле

(3.2.1)

Tео=tео х К2 х К5 х Км

где tео – нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания (чел.-час)

К2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтных автомобилей на АТП и количества совместимых технологических групп подвижного состава – 1,0

К5=0,95

Км(ео) – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО;

Рассчитываем по формуле:

(3.2.2)

где СМ -% снижения трудоемкости за счет применения моечной установки;

СМ=55%

Со -% снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздухом; Со=15%

(3.2.3)

Рассчитываем трудоемкость ТО‑1:

где tн1 – нормативная трудоемкость ТО‑1;

Км(1) – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО‑1 при поточном производстве; Км(1)=0,8

Рассчитываем трудоемкость ТО‑2 по формуле

(3.2.4)

где tн2 – нормативная трудоемкость ТО‑2;

Км(2) – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО‑2 при поточном производстве; Км(2)=0,9

Рассчитываем трудоемкость общего диагностирования tд‑1 по формуле:

(3.2.5)

где Сд‑1 – доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО‑1; Сд‑1=8%

(3.2.6)

Определяем трудоемкость поэлементного диагностирования tд‑2 по формуле:

(3.2.7)

Рассчитываем трудоемкость сезонного обслуживания по формуле:

tco=0,4 x t2=0,4 x 11,02=4,41 (чел.-час)

(3.2.8)

Рассчитываем продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР по формуле:

где – нормативный коэффициент продолжительности простоя; d=0,45 дн/1000 км

K’n(ср) – средний коэффициент продолжительности простоя на каждые 1000 км

dато и тр=dнто и тр х К’n(ср)

dато и тр =0,45х0,84=0,38 (дня 1000 км)

Рассчитываем удельную трудоемкость tтр поформуле:

(3.2.9)

tтр=tнтр х К1 х К2 х К3 х К4 (ср) х К5

где Tнтр – нормативная трудоемкость ТР;

К4 (ср) – среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

(3.2.10)

где А1, А2, А3. А4 – количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации;

К4 (1), К4 (2), К4 (3), К4 (4) – величина коэффициентов корректирования для составления групп с одинаковым пробугом;

(3.2.11)

Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы