Обоснование рационального способа транспортировки скоропортящихся грузов на направлении Пермь-2 – Чита-1

Удостоверение о качестве, датированное днём погрузки груза в вагон за подписью и печатью грузоотправителя, предъявляется на каждую отправку любых скоропортящихся грузов. В нём указываются, кроме данных об отправителе и получателе, количестве мест и массе груза в вагоне, точное наименование груза, его термическая подготовка к перевозке, качественное состояние груза, сорт продукта, вид категория,

назначение, транспортабельность груза, номер стандарта. Для охлаждённых и мороженых грузов должна быть указана их температура при погрузке в вагоны, для мяса охлаждённого или остывшего – дополнительного убоя животных, а для плодов и овощей – дата сбора и упаковки.

Ветеринарное свидетельство выдают на сырые животные продукты ветеринарным персоналом в местах заготовок или производства этих продуктов для подтверждения их ветеринарного благополучия и качества.

Карантинный сертификат или карантинное разрешение выдают государственные инспекции по карантину на грузы растительного происхождения только в случае вывоза их из районов, объявленных на карантине, и во всех случаях перевозки таких грузов на экспорт или по импорту. Сертификат или разрешение оставляют на станции отправления и хранят как документ строгой отчётности, а их дубликаты прикладывают к перевозочным документам и выдают получателю.

Если к перевозке предъявлена скоропортящаяся продукция, для которой действующими Правилами не установлены условия перевозки, грузоотправитель обязан предъявить станции погрузки стандарт или технические условия на эту продукцию, а в перевозочных документах и в удостоверении о качестве указать вид подвижного состава, способ обслуживания, температурный режим, необходимость вентилирования. Однако если заданные отправителем режим и условия перевозки не могут быть обеспечены в имеющемся подвижном составе и, следовательно, сохранность предъявляемой к перевозке продукции в пути следования не может быть полностью гарантирована, то железная дорога вправе отказать в приёме к перевозке такого груза.

4. ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ ИЗОТЕРМИЧЕСКОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Целью теплотехнического расчёта является определение количества тепла, поступающего в грузовое помещение при работе приборов охлаждения и теряемого при отоплении вагона, а также определение холодопроизводительности установки и мощности приборов охлаждения.

Теплопоступления в вагон учитываются с учётом факторов дислокации вагона, режима перевозки и температуры наружного воздуха. При этом рассматриваем три режима транспортировки, а именно:

- 1-й режим – перевозка СПГ в тяжёлый (летний) период года низкотемпературных грузов; температура грузов -18 ÷ -20°С; температура наружного воздуха +25 ÷ +40°С; температура в грузовом помещении вагона -18 ÷ -20°С; относительная влажность воздуха 30 – 80 %; относительная влажность в грузовом помещении не ниже 80 %;

- 2-й режим – перевозка неохлаждённой плодоовощной продукции с охлаждением в пути следования; температура наружного воздуха +25 ÷ +40°С; температура в грузовом помещении вагона +4 °С; относительная влажность воздуха 30 – 80 %; относительная влажность воздуха в грузовом помещении вагона не ниже 80 %;

- 3-й режим – перевозка грузов в зимнее время с отоплением; температура наружного воздуха -20 ÷ -40°С; температура в грузовом помещении вагона +12 ÷ +14°С; относительная влажность воздуха 80 %; относительная влажность воздуха в грузовом помещении вагона не ниже 80 %.

4.1 Определение теплопритоков для 1-го режима перевозки СПГ

Общее количество тепла (Вт), отводимое через поверхность приборов охлаждения или холодопроизводительность установки при перевозке мороженых грузов составляет:

QIобщ=∑Qi; (Вт) (4.1)

где Q1 – теплоприток в грузовое помещение вагона от наружного воздуха и воздуха машинного отделения через ограждения кузова;

Q2 – теплоприток от воздействия солнечной радиации;

Q3 – теплоприток через не плотности в дверях, в люках, в проходах трубопроводов;

Q4 – теплоприток от действия электродвигателей вентиляторов;

Q5 – теплоприток от таяния “снеговой шубы”.

Определяем теплоприток в грузовое помещение вагона от наружного воздуха и воздуха машинного отделения по следующей формуле:

Q1=kн*Fн*(tн-tв)+kм*Fм*(tм-tв); (Вт) (4.2)

где, kн – коэффициент теплопередачи наружного ограждения кузова, принимаем 0,45 Вт/м2*°С;

kм – коэффициент теплопередачи машинного ограждения кузова, принимаем 0,45 Вт/м2*°С;

Fн – площадь наружного ограждения, принимаем для АРВ – 234 м2, для 5-ваг. ИПС – 245,1 м2;

Fм – площадь перегородок машинного отделения, принимаем для АРВ – 19 м2, для 5-ваг. ИПС – 8,5 м2;

tн – температура наружного воздуха, принимаем +35 °С;

tм – температура в машинном отделении вагона, принимаем +43 °С;

tв – температура в вагоне, принимаем -18 °С.

На основании формулы 4.2 определяем теплоприток в грузовое помещение вагона для АРВ и 5-ваг. ИПС.

Для АРВ: Q1=0,45*234*(35-(-18))+0,45*19*(43-(-18))=6102,45 (Вт)

Для 5-ваг. ИПС: Q1=0,45*245,1*(35-(-18))+0,45*8,5*(43-(-18))=6078,9 (Вт)

Далее рассчитываем теплоприток от воздействия солнечной радиации, который равен:

Q2=∑Qi или Q2=Qкр.+Qбок.стен+Qторц.стен+Qпол; (Вт) (4.3)

где, Qкр. – теплоприток в грузовое помещение от воздействия солнечной радиации через крышу;

Qбок.стен – теплоприток в грузовое помещение от воздействия солнечной радиации через боковые стены;

Qторц.стен – теплоприток в грузовое помещение от воздействия солнечной радиации через торцевые стены;

Qпол – теплоприток в грузовое помещение от воздействия солнечной радиации через пол.

Каждый из этих слагаемых определяется по следующей формуле:

Q=ki*Fi*(Ai*qi)/αi; (Вт) (4.4)

где, ki – коэффициент теплопередачи части ограждения кузова, принимаем 0,45;

Fi – наружная теплопередающая поверхность облучаемой части ограждения: для АРВ крыша, принимаем 67,5 м2; боковые стены 107,2 м2; торцовые стены 18 м2; пол 53,9 м2; для 5-ваг. ИПС крыша, принимаем 67,8 м2; боковые стены 107,5 м2; торцовые стены 10,3 м2; пол 59 м2;

Ai – коэффициенты поглощения солнечных лучей: для АРВ и 5-ваг. ИПС для крыши, принимаем 0,7; боковые стены 0,6; торцевые стены 0,8; пол 0,98;

qi – среднесуточная интенсивность полного солнечного облучения: для АРВ и 5-ваг. ИПС для крыши, принимаем 328 Вт; для боковых стен 142 Вт; для торцевых стен 80 Вт; для пола 32 Вт;

α – коэффициент теплопередачи наружной поверхности, принимаем 33 Вт/м2*°С.

На основании формулы 4.4 определяем теплопритоки для стен, пола и крыши отдельно для АРВ и 5-ваг. ИПС.

Для АРВ:

Qкрыши=0,45*67,5*(0,7*328)/33=211,3 (Вт);

Qторц. стен=0,45*18*(0,8*80)/33=15,7 (Вт);

Qбок. стен=0,45*107,2*(0,6*142)/33=124,5 (Вт);

Qпол=0,45*53,9*(0,98*32)/33=23 (Вт).

Для 5-ваг. ИПС:

Qкрыши=0,45*67,8*(0,7*328)/33=212,3 (Вт);

Qторц. стен=0,45*10,3*(0,8*80)/33=9 (Вт);

Qбок. стен=0,45*107,5*(0,6*142)/33=124,9 (Вт);

Qпол=0,45*59*(0,98*32)/33=25,2 (Вт).

 Скачать реферат