Расчет производственно-технической инфраструктуры СТО
4. Расчет численности рабочих
Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих Рт и штатное Рш:
 (11)
 (11) 
где Т – годовой объем работ, чел.-ч.
 . (12)
. (12) 
Фт и Фш – соответственно годовой фонд
времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч.
Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды Фт = 1780 ч и Фш = 1560 ч (35 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска) Для всех других специальностей Фт = 2020 ч и Фш = 1770 ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска).
Для нашего примера результаты расчета общей численности, производственных рабочих СТО (ТО и ТР, УМР, приемка и выдача автомобилей, противокоррозионная обработка кузовов и предпродажная подготовка) приведены в табл. 4.
Таблица 4. Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО
| Виды работ | Объем работ, чел.-ч. | Рт | Рш | ||
| расчет | прин | расчет | прин | ||
| ТО-ТР | 24840 | 12,3 | 13,0 | 12,3 | 13,0 | 
| УМР | 2340 | 1,2 | 2,0 | 1,2 | 2,0 | 
| Приемка и выдача | 180 | 0,1 | 0,1 | ||
| Противокоррозионная обработка | 810 | 0,4 | 0,4 | ||
| Предпродажная подготовка | 2940 | 1,5 | 2,0 | 1,5 | 2,0 | 
| Итого | 31110 | 15,4 | 16,0 | 15,4 | 16,0 | 
Численность вспомогательных рабочих:
 чел;
чел; 
 чел.
чел. 
Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения приведены в табл. 5.
Таблица 5. Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения
| Виды работ | Объем работ ТО и ТР | Объем работ ТО и ТР выполняемый | На производственных участках | |||||||
| На раб. постах | На раб. постах | |||||||||
| чел.-ч. | чел.-ч. | расч | прин | расч | прин | расч | прин | расч | прин | |
| Диагностические | 1556 | 0,8 | 1 | 0,9 | 1 | |||||
| ТО, смазочные | 9022 | 4,5 | 5 | 5,1 | 5 | |||||
| Регулир. по установке углов управляемых колес | 1556 | 0,8 | 1 | 0,9 | 1 | |||||
| Ремонт и регулир. тормозов | 1556 | 0,8 | 1 | 0,9 | 1 | |||||
| По приборам системы питания | 1089 | 467 | 0,5 | |||||||
| Электротехнические | 1244 | 311 | 0,6 | 1 | 0,6 | 1 | 0,2 | 1 | 0,3 | 1 | 
| Кузовные и арматурные | 2333 | 778 | 1,2 | 0,7 | 0,2 | 0,2 | ||||
| аккумуляторные | 62 | 560 | 0,0 | 1 | 1,3 | 1 | 0,4 | 0,4 | ||
| Шиномонтажные | 467 | 1089 | 0,2 | 0,0 | 0,3 | 1 | 0,3 | 1 | ||
| Ремонт узлов, с-м и агрегатов | 1556 | 1556 | 0,8 | 1 | 0,3 | 1 | 0,5 | 0,6 | ||
| Окрасочные | 3111 | 1,5 | 0,9 | 0,8 | 1 | 0,9 | 1 | |||
| Обойные | 156 | 156 | 0,1 | 1 | 1,8 | 2 | ||||
| Слесарно-механические | 2489 | 0,1 | 0,1 | 0,1 | ||||||
| Итого | 23706 | 7404 | 11,7 | 1,2 | 1 | 1,4 | 1 | |||
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат