Эксплуатация и ремонт
гдеSАр - суммарное количество рекуперативной эл. энергии.
Номинальный энергетический коэффициент:
(3.6) 
4. Результаты расчётов.
По данным преподавателя сводим результаты в таблицу 4.1
Таблица 4.1. –Данные измерений.
| n=2 > 
 Наименование, дорога  |   
 
  |   
 αLi  |   
 KF0  |   
 NCH  |   
 αLH  |   
 KFi  |   
 Ремонт  |  |
|  
 СР,  |   
 КР  |  |||||||
|  
 М  |   
 ВЛ11  |   
 30,2  |   
 0,293  |   
 2,08  |   
 85,5  |   
 0,35  |   
 720000  |   
 2160000  |  
|  
 1898742  |   
 5696228  |  |||||||
|  
 Н  |   
 ВЛ60к  |   
 23,0  |   
 0,293  |   
 3,33  |   
 97,5  |   
 0,926  |   
 800000  |   
 2400000  |  
|  
 227818  |   
 683455  |  |||||||
 
 
Аналогично рассчитываем для дорог Н, данные сводим в таблицу 4.1.
Список литературы
1. А.П. Буйнов, Ю.А. Кириченко "Методическое руководство для выполнения курсовой работы по дисциплине "Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава". Екатеринбург, 2001, 31с.
2. Тищенко "Справочник по электроподвижному составу, тепловозам и дизель-поездам" том 2, - М.: Транспорт, 1976г.
3. "Повышение надёжности и совершенствование ремонта электровозов" М.: Транспорт, 1974г.
4. Указание МПС России № П-1328у от 24 июля 2001г. О системе технического обслуживания и ремонту локомотивов.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
 - Проектирование автомобильных дорог
 - Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
 - Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
 - Расчет подъемного механизма самосвала
 - Системы автоблокировки
 - Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск
 
