Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава
Количество электровозо-суток в i-ом виде ремонта или осмотра определяем по выражению
 (3.7)
 (3.7) 
где  - количество ремонтов или осмотров i-ого вида в среднем за сутки;
- количество ремонтов или осмотров i-ого вида в среднем за сутки; 
 - время простоя в сутках.
- время простоя в сутках. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Количество Nрем определяем как сумму полученных выше значений и Nнеп, тогда
 (3.8)
 (3.8) 
 Деповской процент неисправных электровозов - основной показатель, характеризующий состояние электровозного парка, он определяется по формуле
Деповской процент неисправных электровозов - основной показатель, характеризующий состояние электровозного парка, он определяется по формуле 
 (3.9)
 (3.9) 
 
 
Заводской процент неисправных электровозов определяем по формуле
 (3.10)
 (3.10) 
 
 
Общий процент неисправных электровозов определяется как сумма деповского и заводского процентов, т.е.
 (3.11)
 (3.11) 
 
 
4. Составление технологической карты ремонта
Основным документом, определяющим способы и средства для выполнения ремонта узла и детали электровоза, является технологическая карта.
В технологической карте указываются:
- последовательность ремонтных операций;
- необходимые скоростные, силовые и другие режимы при выполнении операций;
- необходимое оборудование, инструмент, приспособление;
- контрольно-измерительные средства;
- профессия и разряд исполнителя операции;
Составление технологической карты для ремонта заданного узла или детали начинается с определения отдельных операций по ремонту и определения расположения их в технологической последовательности.
В следующих графах карты указываются режимы или особые требования для выполнения каждой операции, необходимое оборудование, инструмент и приспособления для этих операций; при необходимости – допуски или номинальные размеры, профессия исполнителя и с учетом сложности процесса – необходимый рабочий разряд.
К технологической карте выполняем эскизы, на которых показываем места и режимы обработки, требуемые размеры и допуски. Технологическая карта по ремонту и осмотру группового переключателя ПКГ - 6Г представлена ниже.
Таблица 4.1 – Технологическая карта ремонта и осмотра ПКГ - 6Г
| № п/п | Наименование операции по элементам | Эскиз | Технические условия | Оборудование инструменты и приспособления | Материалы | Разряд работы | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |||
| 1. | Болты отвернуть, дугогасительные камеры снять | 
 | Ключ торцовый ×12 | 5 | |||||
| 2. | Болты отвернуть, перегородки снять | Ключ × 12 | 5 | ||||||
| 3. | Проверить состояние и крепление контактных элементов кулачкового вала рамы и основания переключателя, ослабшие детали покрепить | 
 | Ключ торцовой ×12, отвертка специальная, ключ 12 × 14. | 5 | 
Продолжение таблицы 4.1.
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 
| 4. | Осмотреть изоляционные стойки контакторных элементов, зачистить, покрыть лаком | 
 | Стеклянное полотно или бумага, кисть | 5 | ||
| 5. | Замерить сопротивление изоляции катушек контакторных элементов | Мегаомметр на 500В. | 5 | |||
| 6. | Замерить разрыв и толщину контактов контакторных элементов, контакты покрепить, контактные поверхности зачистить, проверить и отрегулировать прилегание и давление контактов | Шаблон, штангенциркуль слесарный, шкурка шлифовальная № 0-1, отвертка специальная, динамометр | 5 | |||
| 7. | Осмотреть и покрепить шунты, перемычки и подводящие провода, проверить и восстановить маркировку контакторных элементов и проводов | Ключ 12 × 14, отвертка специальная, кисть | 5 | 
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск


 
 
  
  Скачать реферат
 Скачать реферат