Проверка и регулирование элементов тележки моторного вагона электропоезда

Приборы и оборудование:

1. Реле ускорения Р – 40;

2. Многоамперный генератор, приводимый в движение асинхронным двигателем;

3. Электрическая цепь управления напряжением 50 В постоянного тока;

4. Амперметр;

5. Потенциаметр.

Программа работы:

1. Проверка наличия и исправности всех элементов реле ус

корения. Осмотреть реле, обратить внимание на следующие его элементы: магнитную систему, силовую 1 (рисунка 9А и 9Б) и подъёмную 2 катушки, якорь 3, регулировочные винты 4 5, возвращающую пружину 6. Якорь при перемещении в рабочем диапазоне не должен касаться ограничивающих планок 7. Обратить внимание на зазор: зазор А между внутренней поверхностью отверстия в якоре и наружной поверхностью штифта 8 должен быть не более 1 мм; зазор Б между планкой и якорем – 0,4 мм до 0,6 мм; при притянутом якоре зазор между ним и рамой магнитопровода должен находиться в пределах 5 – 6 мм

2. Исследование зависимости тока трогания реле ускорения от величины воздушного зазора между не притянутом якорем и сердечником магнитопровода (зазор ) при заданном токе подъёмной катушки.

Собирается цепь питания подъёмной катушки путём включения ВУ 2 и постановкой переключателя П 2 в положение «РУ»(рисунок 2). Нож силовой цепи 3 (рисунок 1) установить в положение «РУ». Переключатель П 1 необходимо поставить в положение «ШИ 2» и выставить заданное преподавателем фиксированное значение тока подъёмной катушки в диапазоне от 0 до 0,35 А с указанием выбранного значения в таблице. Далее выставляется минимальное значение зазора равное 3 мм. Включается тумблер «Возбуждение», обеспечивая питание обмотки возбуждения МАГа, и производят запуск АД. При помощи потенциометра 1 (рисунок 1) плавно увеличивают ток в обмотке возбуждения МАГа, а следовательно и в силовой цепи, перемещая движок потенциометра вверх до момента притяжения якоря РУ к сердечнику. Подробное описание www.yourdyson.ru здесь.

3. Исследование зависимости тока отпадания реле ускорения от регулируемого зазора.

Собирается цепь подъёмной катушки. Ток в подъёмной катушке выставляется по задании преподавателя. Положение призмы натяжения пружины ставиться в положение «Исходное». Изменяя зазор, при каждом его значении от минимального до максимального производятся замеры тока отпадания. Полученные данные заносятся в таблицу.

Вывод: Уставку реле ускорения Р – 40 можно регулировать изменением тока подъёмной катушки и натяжением отключающей пружины, а ток трогания изменением зазора между якорем и сердечником магнитопровода.

 Скачать реферат