Маршрутный компьютер-тестер для автомобилей

9 ЭКСПЕРЕМЕНТАЛЬНАЯ ЧАСТЬ

9.1 Макетная сборка МКТ ПредысторияЖелание поставить бортовой компьютер (БК) в машину было с момента ее приобретения, но в тот момент все средства ушли собственно на ее приобретение (ВАЗ 21093i 1999г, контроллер BOSH M1.5.4) и покупка БК отпала сама собой. Машина ездила, кое-какие неполадки были устранен

ы, и, в общем, было забыто про установку БК. Пришло время техосмотра в результате: 1) Завышен СО2) Тусклый свет фар3) Огнетушитель должен быть 2 литра.Второй и третий пункт были решены самостоятельно, путем приобретения новых фар и покупкой еще одного литрового огнетушителя. С "первым пунктом" необходимо ехать регулировать на станцию – на станции предложили за 900р выставить нормальный СО, на другой станции - померить СО 300р, с регулировкой 600р. Вот и настал момент, когда понадобилось иметь под рукой БК.Конструкторская частьВ интернете нашел все необходимые сведения, подходящий ресурс http://hass-dodgev.narod.ru. Проанализировав всю информацию, разработал принципиальную схему МКТ, выбрал элементную базу, рассчитал параметры. По разработанной схеме решил собрать МКТ своими руками, т.е. начать с самого простого, т.к. деталей для микротестера минимум, файл прошивки имеется http://hdmc.spb.ru/hdmk/me.zip, загрузчик прошивки тоже http://hass-dodgev.narod.ru/isp.zip.Итак, выписываю список деталей, смотрю в интернете www.megachip.ru их наличие, звоню в магазин «Элеком» и удостовериться что детали действительно есть в наличии (может и не быть на данный момент), еду туда и покупаю.ЭРЭ - резисторы, конденсаторы и прочее у меня оказались дома со времен, когда занимался ремонтом телевизоров, всю эту мелочь также можно приобрести в магазине "Элеком". Все детали есть, на макете расставляю детали, беру в руки паяльник и "в путь". Через некоторое время все спаяно. Далее процесс отладки.Отладка.Первое, проверяю - нет ли короткого замыкания по +5V на землю - нет, далее включаю питание - загорается подсветка LCD индикатора (я купил с подсветкой, есть и без него), следующий этап - программирование Atmel. Распаиваю разъем DB-25F как указано в программе-загрузчике, программирую - ничего не происходит. Изучаю внимательно схему, вроде бы все правильно, но не работает. Читаю инструкцию на http://hass-dodgev.narod.ru длина кабеля программирования должна быть 20-30см, а у меня больше метра, укорачиваю - все работает! Микроконтроллер программируется! Настало время подключать микротестер к автомобилю. Всего 3 провода - +12V, земля и К-линия. Со стороны пассажира, низу, в авто - диагностическая колодка, к ней и подсоединился, +12v взял с контакта бензонасоса. Завел машину, микротестер включился, но обмена с контроллером авто не происходит - пишет "нет связи". Просмотрел еще раз макет на предмет недопаев, все в норме. Думаю, может прошивка демо-версия, вот и нет связи. На форуме задаю вопрос по работоспособности прошивки, получаю быстрый ответ - прошивка должна работать, ищите ошибку в плате. И действительно - после тщательного осмотра макета, обнаружил - что не подал питание на 74HC14(инвертирующий триггер Шмитта). Восстановил питание. Все функционирует!!! Теперь можно самому диагностировать авто. Проверил показания - все в норме. А вот коррекция СО - +0,24 (диапазон -0,24 .+0,24). Поставил значение в 0. Теперь только померить СО газоанализатором на станции и выставить в норму и повторно на техосмотр.

9.2 Подсистема маршрутного компьютера-тестера

Подсистема МК включает в себя 4 экрана быстрого доступа и элемент общего меню под названием "Настройки МК". Пункт "Настройки МК" содержит, в свою очередь, 2 информационных экрана, 1 измерительный и 6 служебных. Доступ к основному меню из режима МК осуществляется нажатием клавиши "Escape", после чего клавишами прокрутки производится выбор нужного пункта меню. Вход в выбранный подпункт осуществляется по нажатию клавиши "Enter". Выход из пункта меню осуществляется после завершения работы с элементом пункта (что под этим понимается будет разъяснено позже) нажатием клавиши "Escape". Повторное нажатие на эту клавишу возвратит прибор в режим МК.

В режиме МК обмен параметрами через диагностическую сессию ЭБУ не осуществляется.

"Главный"

1. В левом верхнем углу выводится текущее время в формате ЧЧ:ММ.

2. В правом верхнем углу выводится пройденное расстояние с момента последнего сброса. Формат КК.МММ (точность 1 м).

3. В левом нижнем углу выводится средний расход топлива в расчёте на 100 км. Вычисления осуществляются на основе данных, сохранённых с последнего сброса экрана. Формат ЛЛ.ЛЛ (точность 10 г).

4. В середине нижней строки, в квадратных скобках, выводится остаток топлива в баке, вычисленный на основании данных датчика расхода топлива. Формат [ЛЛ] (точность 1л).

5. В правом нижнем углу выводится предположительный пробег на остатке топлива при текущем среднем расходе. Формат ККК (точность 1 км).

При нажатии клавиши "Enter" осуществляется переход в режим сброса/корректировки остатка топлива. В этом режиме нажатие клавиши "Escape" вызывает установку значения остатка топлива в баке в значение 43 л, и сброс значений остальных параметров экрана, за исключением часов. Кроме этого сбрасывается значение израсходованного топлива в "Топливно-скоростном" экране.

При нажатии клавишами влево/вправо осуществляется корректировка значения остатка топлива в баке, на остальные параметры эти действия не влияют (кроме вычисляемых, таких как пробег на остатке топлива). Выход из режима сброса/корректировки осуществляется повторным нажатием на клавишу "Enter".

При выключении зажигания все параметры данного экрана сохраняются в памяти.

"Тактический суммарный"

1. В левом верхнем углу выводится идентификатор экрана [TS].

2. В середине верхней строки выводится пройденное расстояние с момента включения зажигания. Формат ККК.М.

3. В правом верхнем углу выводится общее время поездки в формате ЧЧ:ММ. Отсчёт этого времени начинается с момента начала движения машины (пройден 1 м) и продолжается до выключения зажигания.

4. В левом нижнем углу выводится средний расход топлива за текущую поездку. Формат ЛЛ.ЛЛ.

5. В середине нижней строки выводится израсходованное за текущую поездку топливо. Формат ЛЛ.Л.

6. В правом нижнем углу выводится средняя скорость за поездку. Формат КК.М. Параметры этого экрана после выключения зажигания сохраняются в течении времени указанном в пункте "Время хранения".

"Тактический движения"

1. В левом верхнем углу выводится идентификатор экрана.

 Скачать реферат