Проектирование кузнечного участка на авторемонтном предприятии
Где tэ- трудоёмкость для эталонных условий, чел.-ч.; k1…k5 – коэффициенты приведения, учитывающие: годовую производственную программу АРП (k1); типы, модели и модификации автомобилей или агрегатов (k2); количество ремонтируемых на предприятии моделей агрегатов (автомобилей) (k3); соотношение в программе предприятия
полнокомплектных автомобилей и комплектов агрегатов (только для предприятий,
ремонтирующих полнокомплектные автомобили) (k4); соотношение между трудоёмкостями капитального ремонта агрегатов, входящих в силовой агрегат и комплект прочих агрегатов (k5).
Т1=360*1*1*1,05*0,97*0,56=205,3296 чел.час.
Годовые объёмы отдельных j-x видов работ, выполняемых отдельными производственными участками, определяются по формуле
Тгj= , чел.час. (3)
, чел.час. (3) 
Где nij - доля j-го вида работ в общей трудоёмкости ремонта i-го изделия, %.
n=20,4
Туч =

 125661,71чел.час
125661,71чел.час 
2.1.3. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РАБОЧИХ
При укрупнённых расчётах площади производственных участков основного и вспомогательного производства (Р) определяются по формуле
Р= , чел. (4)
, чел. (4) 
Фр=1776 час
 =
= чел Принимаем Р=71 чел.
 чел Принимаем Р=71 чел. 
На участке будет выполняться восстановление базовых участков двигателя, и поэтому принимаю
n=20%
Pуч=р*0,2=14,2 чел.
Принимаем Руч 15чел.
2.1.4 ПОДБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Таблица№ 1
| наименование оборудования | кол-во | краткая техническая характеристика | площадь | ||
| Ед.оборудования кв.м | общая кв.м | ||||
| безцентрошлифовальный станок | 1 | стационарный 1000*1500 | 1,5м | 1,5м | |
| круглошлифовальный станок | 1 | стационарный 1100*1700 | 1,87м | 1,87м | |
| токарно-винторезный станок | 1 | стационарный 1000*2000 | 2м | 2м | |
| плоскошлифовальный станок | 1 | стационарный 1500*2500 | 3,75м | 3,75м | |
| внутришлифовальный станок | 1 | стационарный 1300*2400 | 3,12м | 3,12м | |
| вертикально-сверлильный станок | 1 | стационарный 500*1000 | 0,5м | 0,5м | |
| универсально-фрезерный станок | 1 | стационарный 1000*1600 | 1,6м | 1,6м | |
| стелаж секционный | 1 | стационарный 1000*1500 | 1,5м | 1,5м | |
| плита поверочная | 1 | стационарный 1000*1500 | 1,5м | 1,5м | 
| подставка под поверочную плиту | 1 | стационарный 1000*1500 | 1,5м | 1,5м | 
| поперечно-строгальный станок | 1 | стационарный 1500*2500 | 3,75м | 3,75м | 
| долбёжный станок | 1 | стационарный 1000*1700 | 1,7м | 1,7м | 
| верстак слесарный | 1 | стационарный 1500*2500 | 3,75м | 3,75м | 
| настольно-сверлильный станок | 1 | стационарный 1000*1500 | 1,5м | 1,5м | 
| подставка под настольное оборудование | 1 | стационарный 1000*1600 | 1,6м | 1,6м | 
| итог: 31,14м.кв. | ||||
2.2. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
При проектировании участка предлагается рассчитать основные технико- экономические показатели деятельности участка. Для этого предлагается провести расчет стоимости 1 нормо- часа.
Расчет стоимости 1 нормо-часа работа одного производственного рабочего
Таблица №2
| №п/п | Наименование статей затрат | Формула для расчета | Сумма затрат руб. | 
| 1. | Основная зароботная плата производственных рабочих | Зо=Счср*Кдоп | 59,41 | 
| 2. | Дополнительная заработная плата | Зд=Зо*0,15 | 8,91 | 
| 3. | Единый социальный налог | ЕН=(Зо+Зд)*0,26 | 17,76 | 
| 4. | Косвенный налог | КР=Зо*0,8 | 47,53 | 
| 5. | Производственная себестоимость | Спр=Зо+Зд+ЕН+КР | 133,61 | 
| 6. | Коммерческие расходы | Вп=Спр*0,03 | 4,01 | 
| 7. | Полная себестоимость | Сполн=Спр+Вп | 137,62 | 
| 8. | прибыль | П=Сполн*0,15 | 20,64 | 
| 9. | Стоимость одного норм часа | СТ1н-ч=Сполн+П | 158,26 | 
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Организация капитального ремонта звеньевого пути на деревянных шпалах с очисткой балластной призмы машиной СЧ-600
- Тяговый и динамический расчет автомобиля ВАЗ-21093
- Российская железная дорога РЖД
- Основные фонды судостроительного предприятия и расчет себестоимости изготовления поперечной переборки
- Роль и место вертолетов в авиатранспортной системе России
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск

 Скачать реферат
 Скачать реферат