Логистика на водном транспорте России

Нефтебаза "Красный Яр" модернизировала оборудование на речном наливном терминале. Новые мощности позволяют логистировать до 50 000 тонн светлых и темных нефтепродуктов в месяц с использованием водного транспорта.

Нефтебаза "Красный Яр" реализует проект создания крупнейшего за Уралом логистического центра по нефтепродуктам. Модернизация речного наливного причала - еще оди

н важный шаг в этом направлении, а также реализация интермодальности, которая является одной из главных характеристик подобного логистического центра и предполагает возможность принимать и отпускать нефтепродукты различными видами транспорта. За счет этого клиенты нефтебазы могут использовать наиболее выгодные для них виды транспорта для доставки топлива конечным потребителям.

Собственный наливной терминал позволяет "Красному Яру" принимать и переваливать нефтепродукты с использованием водного транспорта. В этом году оборудование терминала, было полностью модернизировано и позволяет логистировать до 50 000 тонн нефтепродуктов в месяц с воды. На наливном терминале была установлена блочная автономная насосная станция Farta с паспортной производительностью 120 куб м. в час. Такая станция может одновременно перекачивать два вида нефтепродуктов (бензин и дизельное топливо, например), исключая возможность их смешения. Теперь нефтебаза можем с высокой скоростью и при минимальных затратах логистировать нефтепродукты с воды на берег и с берега на воду без потери качества.

В рамках развития логистического центра нефтебаза "Красный Яр" через речной терминал в этом году логистирует сыпучие, инертные и другие негабаритные виды продуктов. Планируемый объем - 15-20 000 тонн сыпучих продуктов помесячно (песок, щебень).

Основные расчеты и показателей предприятия ЗАО "Беломортранс"

Для примера воспользуемся данными сухогрузного теплохода "Архаггельск", который стоит на учете в ЗАО "Беломортранс":

Класс - КМ Л3, 1, Район плавания - неограниченный

Длина наибольшая - 150,85 м, Ширина - 20,6 м

Длина расчетная - 138,0 м, Высота борта - 12м

Масса судна порожнем - 5380 т

Координаты центра тяжести судна Х0-10,98, Y0-8,78.

Таблица 1.

Эксплуатационно-технические характеристики судна

Таблица 2.

МАССОВЫЕ И ОБЪЕМНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДНА

Таблица 3.

ПОСАДКА СУДНА

Таблица 4.

НОРМЫ РАСХОДА

Таблица 5.

ДАЛЬНОСТЬ ПЛАВАНИЯ И СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДНА

Расчет грузоподъемности и грузовместимости судна на рейс. На первом этапе расчета определяем объем, который будут занимать обязательные грузы, в грузовых помещениях судна, этот объем вычисляют по формуле:

Wоб=МР1+М2Р2+М3Р3

Где Мi-удельно погрузочный объем грузов.

Рi-масса i-го обязательного груза.

Wоб=1,8 х 1800+1,1 х 2300 + 1,8 х 4100 =13150 м3

Расчет количества запасов на рейс (вода, топливо):

åзап.= (К1Q13+ К2Qт) /R (V х 24),

Где К1=1,1 - коэффициент, учитывающий штормовой запас воды, Q13= удельный (суточный) расход воды, Qт = удельный (суточный) расход топлива, К2 =1,2 - коэффициент, учитывающий штормовой запас топлива, R-дальность плавания, V - cкорость.

åзап = (1,1 х 3 + 1,2 х 30) / 2000 (14 х 24) =234 т.

Критерием достаточной прочности палубы является выполненное условие:

F / m < 0,где m - допускаемая величина удельной нагрузки, F - величина фактической удельной нагрузки на палубу.

m = 0,01 L + 1,33 d / D - 0,734 = 0,01150,85 + 1,339,4/12-0,734 = 16,2 т/ м

F = М / S = 285/515 =0,5 т/м.

0,5/16,2 = 0,03 < 0 - данное условие выполняется.

Заключение

В курсовой работе рассмотрено современное состояние водного транспорта в Российской Федерации, его плюсы и минусы, а также перспективы и проблемы, связанные с его развитием.

Был выявлен такой факт, что водный транспорт, хоть и не занимает лидирующего положения в российских водных коммуникациях, но играет очень большую роль в экономике нашей страны, которая имеет множество выходов к морям и обладает разветвленной сетью речных путей и озер.

 Скачать реферат