Основы теории трактора и автомобиля

(123)

и номинальная (124)

где Mе max - максимальный крутящий м

омент двигателя, кНм;

Mе н - крутящий момент двигателя при номинальной частоте вращения коленчатого вала;

iтрi - передаточное число трансмиссии на i-ой передаче;

тр - КПД трансмиссии;

Аi - коэффициент пропорциональности для i-ой передачи.

С учетом того , что касательная сила тяги трактора прямо пропорциональна крутящему моменту двигателя, по оси абсцисс от точки О' для каждой заданной передачи в принятом масштабе наносятся крутящие моменты двигателя Mе max и Mе н соответственно касательным силам тяги Pк max и Pк н . Вправо по оси абсцисс от точки О' до точки О откладывается величина силы сопротивления качению Pf. Полученная точка О будет являться началом координат непосредственно тяговой характеристики трактора. По оси абсцисс в масштабе касательной силы от точки О отсчитывается сила тяги на крюке трактора, определяемая по формуле

Pкр = Pк - Pf , а по оси ординат вверх для каждой передачи откладываются в своих масштабах тяговые показатели трактора в функции от усилия на крюке (буксование движителей, скорость движения, тяговая мощность на крюке, удельный расход топлива и тяговый КПД ).

Затем по оси ординат вниз наносятся масштабные шкалы эффективной мощности, часового расхода топлива и частоты вращения коленчатого вала двигателя с таким расчетом, чтобы графики в регуляторной зоне не пересекались. Далее с учетом того, что для каждой передачи будет свой масштаб , по оси крутящего момента строится регуляторная характеристика двигателя в функции Ме. При этом образуются пучки кривых Ne с общим центром в точке О`, кривые Gт с общим центром в точке Gтх и пучок кривых nе с общим центром в точке nех - соответствующие холостому ходу двигателя. Точки перегиба (вершины) кривых всех показателей регуляторной характеристики двигателя должны находиться на горизонтальной прямой и по вертикали соответствовать номинальным моментам двигателя. Нанесенные кривые на график регуляторной характеристики для каждой передачи должны заканчиваться при максимальных значениях крутящего момента.

При передаче части эффективной мощности двигателя через ВОМ пучки кривых Nе имеют общий центр в точке Nевом , пучки кривых Gт имеют общий центр в точке G'тх и пучки кривых nе - в точке n'е. Здесь Nевом, n'е и G'тх - мощность, частота вращения и часовой расход топлива соответствующие на регуляторной характеристике значению крутящего момента двигателя, передающего через ВОМ

,

Их значение удобнее всего определить по регуляторной характеристике как функции крутящего момента :

.

При построении регуляторных характеристик по результатам расчета на ПЭВМ, учитывая линейную связь крутящего момента двигателя, Рк и Ркр , удобнее откладывать значения параметров двигателя ( Ne, Gт, ne ) как функцию Ркр на соответствующей передаче, а на полученных графиках провести оси Ме ( по числу передач ) отметив на них лишь значения Ме max и Ме н.

4.5 АНАЛИЗ РАСЧЕТНЫХ ПАРАМЕТРОВ ТРАКТОРА И ТЯГОВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ТРАКТОРА

В этом разделе, который, является заключительным по первой части курсовой работы, следует привести основные расчетные параметры трактора: эксплуатационную массу, мощность двигателя, часовой и удельный эффективный расход топлива на номинальном режиме, диапазон тяговых усилий и скоростей на различных передачах и сравнить их с параметрами трактора – прототипа.

Отметить на сколько соответствуют заданию полученные показания. Привести в виде таблиц и, рекомендуемая форма которой приведена ниже, основные показатели тяговой характеристики трактора для заданных агрофонов.

Таблица 11. Основные показатели тяговой характеристики трактора агрофон

Параметр

Режим работы

Значения на передачах

1

2

3

 

Z

Nкр ,кВт

Ркр , кН

Vd, м/с

d, %

hт, %

gкр, г/кВт*ч

При номинальной загрузке ДВС.

         

Nкр ,кВт

Ркр , кН

Vd, м/с

d, %

hт, %

gкр,г/кВтч

Ме мах

         

           

hмах

           

.

При анализе тяговой характеристики необходимо:

- назвать передачи, на которых достигается максимальная крюковая мощность и тяговый КПД;

- для каждой передачи указать диапазон тягового усилия, в которых реализуется наибольшая тяговая мощность;

- отметить, как отразилась изменение агрофона на основных показателях тяговой характеристики трактора и назвать причины влияния вл агрофона на показатели тяговой характеристики.

Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы