Тепловой и динамический расчет двигателя

2.10 Анализ полученных результатов

В результате теплового расчета были определены параметры рабочего тела в цилиндре двигателя, а также произведены оценочные показатели процесса, позволяющие определить размеры двигателя и оценить его мощностные и экономические показатели.

3. Динамический расчет

Порядок выполнения расчета для поршневого двигателя

Динамический расчет крив

ошипно-шатунного механизма выполняется с целью определения суммарных сил и моментов, возникающих от давления газов и от сил инерции. Результаты динамического расчета используются при расчете деталей двигателя на прочность и износ.

В течение каждого рабочего цикла силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме, непрерывно изменяются по величине и направлению. Поэтому для характера изменения сил по углу поворота коленчатого вала их величины определяют для ряда различных положений вала через каждые 30 град ПКВ. В отдельных случаях через 10 град ПКВ.

Последовательность выполнения расчета следующая:

1. Строим индикаторную диаграмму в координатах .

2. Перестраиваем индикаторную диаграмму, выполненную по результатам теплового расчета, в координаты .

3. Определяем силу давления газов на днище поршня для положений коленчатого вала, отстоящих друг от друга на 30° ПКВ в пределах (0…720)° ПКВ.

За начало отсчета принимаем такое положение кривошипа, когда поршень находится в начале такта впуска.

Сила давления газов на днище поршня определяется по формуле

,

где .

Результаты расчета заносятся в табл. 2.

Таблица 2

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

30

60

90

120

150

180

210

240

270

300

330

360

369

390

420

450

480

510

540

570

600

630

660

690

720

0.112

0.102

0.092

0.084

0.079

0.08

0.084

0.092

0.114

0.175

0.364

1.25

5.028

7.124

3,205

1,065

0,552

0.392

0.306

0.188

0.158

0.138

0.126

0.121

0.118

0.112

124.64

20.77

-83.1

-170.35

-216.05

-207.74

-166.19

-78.94

149.57

776.94

2742.14

11949.08

51186.6

72957.52

32249.2

10021.27

4690.72

3028.82

2139.7

914.05

598.28

394.7

274.21

220.2

186.96

124.64

1.275

1.004

0.363

-0.275

-0.638

-0.729

-0.725

-0.729

-0.638

-0.275

0.363

1.004

1.275

1.249

1.004

0.363

-0.275

-0.638

-0.729

-0.725

-0.729

-0.638

-0.275

0.362

1.004

1.275

+

+

-

-

-

-

-

-

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

-25327

-19934

-7201

5463

12663

14472

14402

14472

12663

5463

-7201

-19934

-25327

-24815

-19934

-7201

5463

12663

14472

14402

14472

12663

5463

-7201

-19934

-25327

-

-

-

+

+

+

+

+

+

+

-

-

-

-

-

-

+

+

+

+

+

+

+

-

-

-

-25202

-19913

-7284

5292

12447

14264

14235

14393

12813

6240

-4459

-7985

25860

48143

12315

2820

10153

15692

16611

15316

15070

13058

5737

-6981

-19747

-25202

-

-

-

+

+

+

+

+

+

+

-

-

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

-

-

-

4. Определяем силу инерции от возвратно-поступательно движущихся масс

Масса поступательно движущихся частей КШМ определяется из выражения

,

где - доля массы шатуна, отнесенная к возвратно-поступательно движущимся массам.

. Принимаем .

Приближенные значения и определяем с помощью таблицы:

, , ,

.

Тогда принимаем m

,

.

Угловая скорость

.

При известной величине хода поршня S радиус кривошипа

Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2018 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы