Железнодорожные перевозки

Таблица 1.3.

Специализация путей сортировочного парка

Назначение вагонов

Суточное количество вагонов

Требуемое количество

путей при жесткой специализации

Выделено путей

Номера выделенных путей

А

276

2

2

16, 17

Б

206

2

2

18, 19

В

100

1

1

20

Г

178

1

1

21

Д

181

1

1

22

Е

118

1

1

23

Ж

138

1

1

24

З

141

1

1

25

Н-Д

85

1

1

26

И

207

2

2

3, 12

К

204

2

2

4, 15

Л

178

1

1

5

М

224

2

2

6, 7

О

221

2

2

8, 9

Р

166

1

0,5

10

С

111

1

0,5

10

Т

164

1

1

11

Н-Р

84

1

1

13

Н-И

82

1

1

14

Грузовой двор

30

1

1

2

Завод

24

1

0,5

27

Сортировочная платформа

12

1

1

1

Склад топлива

13

1

0,5

27

Пункт отцепочного ремонта

13

1

0,5

29

ВРД

4

1

0,5

29

Итого

3160

31

29

 

3.ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ПАРКА ПРИБЫТИЯ

Подготовка прибывшего на станцию поезда к расформированию состоит в следующем:

· приём работником СТЦ документов от локомотивной бригады;

· проверка их и соответствие состава натурному листу и ранее полученной и обработанной телеграмме - натурному листу;

· уточнение составленного по данным телеграммы - натурного листа сортировочного листка;

· технический и коммерческий осмотр вагонов;

· подготовка состава к манёврам, включая расцепку рукавов тормозной магистрали.

Общая продолжительность обработки состава в парке прибытия определяется временем его технического и коммерческого осмотра, поскольку другие операции выполняются параллельно.

Средняя длительность технического осмотра состава

где t - среднее время осмотра одного вагона, t = 0,8 - 1,0 мин;

m - число вагонов в составе; 59 вагонов

- число групп осмотрщиков в бригаде ПТО.

Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы