Управление ресурсосбережением

Анализируя данные по составу и структуре тракторного парка можно отметить, что в хозяйстве имеется достаточное количество энергонасыщенных тракторов все марок и классов.

Таблица 2.6 – Анализ показателей машиноиспользования.

Из данных таблицы 2.6 видно, что годовая производительность условного трактора в хозяйстве уменьшилась в 2007г. на 5%, дневная уменьшилась на 1,5%.При этом годовой фонд рабочего времени в расчете на 1 трактор в тракторо-днях уменьшился на 3,1%; тракторо-сменах – на 3,1%.Следует отметить, что коэффициент интенсивного использования парка уменьшился на 1,2% по сравнению с 2005 г.

Коэффициент экстенсивного использования парка и без того не высокий, снизился на 3%. Высокий уровень выполнения сменных норм выработки в 2007 г. все снизился в сравнении с 2005 годом на 8,5%.

Таблица 2.7 - Анализ использования комбайнов

Из данных таблицы 2.7 видно, что обеспеченность зерноуборочными комбайнами не изменилась. В то же время выработка на 1 комбайн уменьшилась на 43,26%, Сумма затрат на ТО и ремонт значительно увеличилась на 32,6%. Это объясняется тем, что техника устарела морально и физически и с каждым годом требует больших затрат на ремонт

Раздел 3: Экономическая эффективность проекта

3.1 Сущность создания участка по ремонту и диагностике автотракторных двигателей

Внедрение в производство новых технологий и нового оборудования является одним из важнейших условий повышения эффективности, экономичности и надежности. В сельском хозяйстве и на производстве это в первую очередь относится к тракторам, автомобилям и комбайнам.

Преимуществами устранения чрезмерного износа деталей тормозной системы, в частности тормозные барабаны и фрикционные ленты являются: продление срока службы деталей и преждевременного выхода их из строя и самое важное сохранение человеческой жизни в пути. Недостаткам является невозможность устранения выявленных дефектов на тракторе, на автомобиле и другой техники. Такое оборудование имеет большую стоимость по сравнению с тем, которое применяется на производствах и в частных мастерских для обработки тормозных барабанов и накладок. Как показывает опыт применения данного стенда в эксплуатации на предприятиях в нашей стране и за границей, он является важнейшим условием улучшения использования тракторов, автомобилей и другой техники. Эффективность, использования будет возрастать по мере повышения приспособленности к проведению и разработки новых эффективных методов и средств, основанных на современных достижениях науки и техники.

В настоящее время на автотранспортных предприятиях, авторемонтных заводах, станциях технического обслуживания для расточки и шлифовки тормозных барабанов применяются токарные станки.

В данном проекте представлена модернизированная для расточки тормозных барабанов и обточки тормозных накладок модели ЦКТБ Р117, предназначенных для грузовых автомобилей марок КамАЗ, МАЗ, ЛиАЗ, ЗАЗ, ГАЗ, ПАЗ, ЗИЛ и для легковых автомобилей, которые предназначены для АТП, АРЗ и СТОА. Применение данного стенда позволит повысить производительность ремонтных участков, качество работы, технику безопасности при выполнении работ и эффективность производства.

 Скачать реферат