Адмирал флота Советского Союза Кузнецов

По неподтвержденным данным с 2012 по 2017 год пройдёт полномасштабную модернизацию на судостроительном предприятии «Севмаш».

В настоящий момент в России корабли подобного класса не строятся. Тем не менее, планируется постройка атомных авианосцев, по планам, строительство должно начаться в период с 2015 по 2020 год. По неподтвержденным данным эскизные наработки и планирования компоновки буду

щего корабля уже начаты. По планам модернизации флота, должно находится по одной единице, на каждом из флотов, и один в запасе, на случай ремонта другого авианосца. По вопросам постройки возможно будут проводить консультации с иностранными государствами, по неподтвержденным данным, ведутся переговоры и Италией и Францией.

Технические характеристики

Длина – 305,0 м

Длина по ватерлинии – 270 метров

Ширина наибольшая – 72 метра

Ширина по ватерлинии – 35,0 м

Осадка – 10,0 м

Стандартное водоизмещение – 43 тыс. тонн

Полное водоизмещение – 55 тыс. тонн

Максимальное водоизмещение – 58,6 тыс. тонн

Паровые турбины – 4 × 50 тыс. лошадиных сил

Количество котлов – 8

Количество винтов – 4

Мощность турбогенераторов – 9 × 1500 киловатт

Максимальная скорость – 29 узлов

Дальность плавания на максимальной скорости – 3850 миль при скорости 29 узлов

Экономическая скорость – 18 узлов

Максимальная дальность плавания – 8000 миль при скорости 18 узлов

Автономность – 45 дней

На 2010 год в составе авиакрыла находятся:

Су-33 – 18

Су-25 – 4

Ка-27 – 15

Ка-31 – 2

Также авианосец вооружен:

12 × ПКРК 4К80 «Гранит»

4×8 [источник не указан 290 дней] ПУ ЗРК «Кинжал» (192 ракеты)

8 × ЗРАК 3М87 «Кортик»

2 × РБУ-12000 «Удав»

Экипаж – 1960 человек

Авиаперсонал – 626 человек

Командный состав – 55 человек

За время службы кораблём командовали: капитан 1 ранга В.С. Ярыгин, контр-адмирал И.Ф. Санько, контр-адмирал А.В. Челпанов, капитан 1 ранга А.В. Турилин, капитан 1 ранга А.П. Шевченко. В настоящее время капитан 1 ранга Родионов В.

18 октября 2004 года произошла авария Су-25УТГ. Самолёт совершил жёсткую посадку, вследствие чего у него сломалась правая стойка шасси. Больших разрушений на крейсере удалось избежать благодаря тому, что Су-25УТГ зацепился посадочным гаком за трос аэрофинишера. Среди предполагаемых причин аварии – ошибка экипажа и усталостное напряжение металла. [12]

5 сентября 2005 года в Северной Атлантике на авианесущем крейсере произошли две аварийные посадки истребителей Су-33. Один из истребителей упал в океан и затонул на глубине 1100 метров (управлявший самолётом подполковник Юрий Корнеев катапультировался), второй удержался на палубе. Причиной обеих аварий был обрыв троса аэрофинишера. [13] Затонувший самолёт планировалось уничтожить глубинными бомбами в связи с наличием секретной аппаратуры (например, системы опознавания «свой-чужой»), [14] однако выяснилось, что это сделать невозможно. [15] Командование ВМФ выразило надежду, что самолёт разрушится сам. [16]

6 января 2009 года во время стоянки на рейде в рамках проведения военных учений в турецком порту Акзас-Карагач на борту авианосца в одном из носовых помещений произошёл пожар. Ликвидировать пожар удалось силами команды авианосца. В результате отравления угарным газом погиб матрос срочной службы Дмитрий Сычёв. [17] По заявлению специалистов авианосец не получил серьёзных повреждений и 11 января принял участие в совместных учениях с Грецией.

17 февраля 2009 года «Адмирал Кузнецов» стал главным «подозреваемым» в одном из крупнейших разливов нефти – в Северное море попало более 500 тонн топлива и образовалось нефтяное пятно площадью несколько десятков квадратных километров. Во время возникновения разлива нефти «Адмирал Кузнецов» заправлялся в море от танкера.

 Скачать реферат