Инженерная разведка путей движения войск и местности
№ 4 - по левому краю, ближе к оси проезжей части дороги, осматривая дорожное полотно;
№ 5 - старший ИРД следует по проезжей части дороги;
№ 6 - расчет МРС; за ним, на удалении 15 - 20 м, следует БТР (БМП).
Далее на дистанции 50 м от БТР (БМП) следует личный состав группы прикрытия.
Номера расчета ИРД следуют с соблюдением интервала в 25 м. Аналогичное рассредоточение личного сос
тава и в группе прикрытия. Вся группа прикрытия перемещается по разведанным саперами участкам дороги. Военнослужащие внимательно осматривают прилегающую местность, находясь в готовности к отражению нападения.
При оснащении ИРД одним генератором помех БТР (БМП) с генератором следует за вторым номером на удалении 15 - 20 м; при наличии двух генераторов второй БТР (БМП) с генератором следует за расчетом МРС на удалении 15 - 20 м.
Действия инженерно-разведывательного дозора при ведении инженерной разведки дороги с асфальтированным покрытием шириной менее 6 метров.
При выполнении задачи ИРД принимает следующий боевой порядок (схема №1):
№ 1 - по правому краю проезжей части дороги, осматривая ее, обочину и прилегающую местность;
№ 2 - по левому краю проезжей части дороги, осматривая ее, обочину и прилегающую местность;
№ 3 - по центру проезжей части дороги, осматривая дорожное полотно; № 4 - старший ИРД следует по проезжей части дороги; № 5 - расчет МРС; за ним на удалении 15 - 20 м следует БТР (БМП).Далее на дистанции 50 м от БТР (БМП) следует личный состав группы прикрытия.
Номера расчета ИРД следуют с соблюдением интервала в 25 м. Аналогичное рассредоточение в группе прикрытия. При оснащении ИРД генераторами помех боевой порядок аналогичен вышеизложенному.
Действия инженерно-разведывательного дозора при ведении инженерной разведки асфальтированной дороги с разделительной полосой.
При выполнении задачи ИРД принимает следующий боевой порядок:
№ 1- по правому краю правой половины проезжей части дороги, осматривая ее, обочину и прилегающую местность;
№ 2 - по левому краю правой половины проезжей части дороги, осматривая ее и прилегающую местность;
№ 3 - по разделительной полосе, осматривая ее;
№ 4 - по правому краю левой половины проезжей части дороги, осматривая ее и прилегающую местность;
№ 5 - по левому краю левой половины проезжей части дороги, осматривая ее, обочину и прилегающую местность;
№ 6 - по центру проезжей части правой половины дороги, осматривая дорожное полотно;
№ 7 - по центру проезжей части левой половины дороги, осматривая дорожное полотно;
№ 8 - старший ИРД следует по правой половине дороги;
№ 9 - расчет МРС, двигаясь за старшим ИРД; за ним на удалении 15 - 20 м следует БТР (БМП). В состав ИРД может назначаться второй расчет МРС для действий по левой половине дороги.
Далее на дистанции 50 м от ИРД следует личный состав группы прикрытия. Одна половина группы прикрытия на бронетехнике двигается по правой половине дороги, другая на бронетехнике - по левой половине дороги.
Номера расчета ИРД следуют с соблюдением интервала в 25 м. Аналогичное рассредоточение в группе прикрытия. При оснащении ИРД генераторами помех боевой порядок аналогичен вышеизложенному.
Действия инженерно-разведывательного дозора при ведении инженерной разведки грунтовой дороги
При выполнении задачи ИРД принимает следующий боевой порядок:
№ 1 - по правому краю дороги, осматривая ее, обочину и прилегающую местность;
№ 2 - по левому краю дороги, осматривая ее, обочину и прилегающую местность;
№ 3 - по центру дороги между колеями, осматривая дорогу;
№ 4 - старший ИРД следует между колеями дороги;
№ 5 - расчет МРС; за ним на удалении 15 - 20 м следует БТР (БМП).
Далее на дистанции 50 м от БТР (БМП) следует личный состав группы прикрытия по разведанным участкам дороги.
Номера расчета ИРД следуют с соблюдением интервала в 25 м. Аналогичное рассредоточение в группе прикрытия. При оснащении ИРД генераторами помех боевой порядок аналогичен вышеизложенному.
При ведении инженерной разведки дорог личному составу ИРД необходимо обращать особое внимание на: участки разрушенной проезжей части, просадку грунта, следы отрывки шурфов в дорожном полотне, свежие следы земляных работ на проезжей части, обочинах, кюветах, насыпях и выемках, подпорных стенках и полках; нарушение целостности дорожного покрытия; наличие на дороге насыпного грунта, отдельных камней и мусора; нарушение плотности и однородности его, следы искусственного уплотнения; отличие цвета отдельных мест полотна дороги от общего фона; наличие выемок, имеющих правильные геометрические очертания; металлических штырей, торчащих из полотна дороги; забытые инструменты и принадлежности для минирования, укупорку от взрывчатых веществ, мин, пленки, бумаги, указки, ограждения; наличие растяжек, проводов, ровиков; скрытые ориентирные знаки: каменные пирамидки, камень, положенный на камень, отдельные валуны; заметные бугорки, засечки на деревьях, камнях, склонах, увядший куст, кусок дерна с увядшей травой, клочок бумаги, сломанная ветка, содранная кора кустов и деревьев; другие признаки минирования дорог.
Действия инженерно-разведывательного дозора при ведении инженерной разведки моста
При подходе к мосту ИРД и группа прикрытия останавливаются и с использованием складок местности на разведанных участках занимают положение для ведения огня. Два сапера (первый и второй номера) проверяют въезд на мост, местность под мостом, ближайшие опоры и пролетные строения (схема №2).
После этого № 1 - по правой стороне моста, № 2 - по левой стороне, двигаясь на дистанции 25 м, ведут разведку проезжей части моста; за ними на удалении 25 м двигается по середине моста сапер (№ 3), осматривая мост по центру; за третьим номером - старший ИРД, вслед за которым располагается расчет минно-розыскной собаки; за ними двигается группа прикрытия в пешем порядке. Вся бронетехника находится на месте перед мостом. После завершения разведки моста БТР (БМП)располагается в боевом порядке ИРД, а бронетехника - в боевом порядке группы прикрытия. При оснащении ИРД генераторами помех боевой порядок аналогичен вышеизложенному.
При ведении инженерной разведки мостов и других дорожных сооружений личному составу ИРД необходимо обращать особое внимание на: наличие участков или площадок из свежего бетона, кирпича, плит как на пролетном строении, так и на откосах сооружения; свежую окраску отдельных мест и окраску, выделяющуюся из общего фона окраски сооружения; признаки взлома проезжей части, частичной замены настила новыми элементами; наличие проводов, веревок, обрезков проволоки, укупорки от взрывчатых веществ, на проезжей части или около моста и дорожного сооружения; наличие лестниц, стремянок, подмостьев; наличие забивки в водопропускных трубах; ящики, пакеты, привязанные к проезжей части мостов или к опорам; провода или растяжки, отходящие от элементов конструкций мостов и других дорожных сооружений; свежевырытый грунт у береговых устоев.
Другие рефераты на тему «Военное дело и гражданская оборона»:
- Приемы и тактика действий группы специального назначения по охране должностных лиц
- Основы эксплуатации военной автомобильной техники
- Военная операция НАТО в Афганистане и её последствия (2001-2010 гг.)
- Работа командира роты при выполнении технического обслуживания танка Т-80У, находящегося на длительном хранении
- Средства защиты органов дыхания и правила ими пользования
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- 120-мм минометные системы
- 220-мм реактивная система залпового огня
- PR-подготовка призыва в вооруженные силы Российской Федерации
- Авиаконструкторы Ильюшин и Новожилов
- Авиационная безопасность
- Анализ эффективности комплексного применения мер помехозащиты для повышения устойчивости функционирования средств связи в условиях радиопротиводействия противника
- Автомат Калашникова